Los operarios han finalizado esta mañana el calado del túnel de 400 metros entre los barrancos de La Hoya y de La Palma, y el pequeño túnel de La Aulaga, diseñado para salvar la zona arqueológica del mismo nombre

Se han excavado un total de 8,4 kilómetros de túneles y galerías de evacuación ya que el 70% de la obra discurre bajo túnel

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha concluido hoy la perforación de los dos últimos túneles de los nueve que componen el trazado del proyecto de la segunda fase de la carretera de La Aldea, por lo tanto, todos los túneles de la obra ya están calados. Este mismo martes se ha culminado el calado del túnel 5, entre los barrancos de La Hoya y de La Palma, y el número 11, un nuevo túnel de reducida longitud que se añadió al proyecto con la obra ya iniciada para salvar la zona arqueológica de La Aulaga. En total se han excavado 8,4 kilómetros entre los nueve túneles para la circulación y las tres galerías de evacuación en caso de emergencia.

A primera hora de esta mañana, operarios de la UTE encargada de las obras han perforado con medios mecánicos las dos paredes que quedaban para culminar el calado de ambos túneles. El calado más complicado ha correspondido al túnel 5, de 400 metros de longitud, ya que, debido a la complicada orografía de la zona, la excavación se ha realizado en un solo sentido. De esta forma, el calado final se ha hecho en la propia pared del barranco. Para completar esta perforación, en los últimos metros, se han usado solo medios mecánicos para hacerla más precisa, ya que en el resto del túnel se han empleado los explosivos especiales que se han venido usando en el resto de las galerías de esta compleja obra. El nuevo túnel tiene una anchura de unos 12 metros y una altura mínima de 5,50 metros.

El último túnel del proyecto que también se ha terminado de calar hoy, es el llamado túnel 11 o de La Aulaga. Este túnel se añadió al trazado final de la carretera con la obra ya iniciada siguiendo indicaciones del Cabildo de Gran Canaria para salvar una zona de alto valor arqueológica. Es el noveno túnel del trazado de esta segunda fase de la carretera (los túneles 1 y 2 corresponden a la primera fase ya en servicio) y es el más corto de todos pues apenas alcanza los 50 metros de largo. A diferencia de los otros ocho túneles de este trazado, en este no ha sido posible usar explosivos debido a la poca altura de la montera que queda encima del túnel, por lo que se ha ejecutado en su totalidad con medios mecánicos.

Una vez realizado el calado en ambos túneles, los operarios procederán en los próximos días al desescombro y afianzamiento de las paredes de la cavidad para garantizar la estabilidad de la nueva estructura. Además, ahora comienza también la fase de excavación en mina que se prolongará varios días y que conllevará trabajos de sostenimiento del terreno a base de gunitado, es decir, la proyección de hormigón sobre las paredes de roca para conseguir una superficie uniforme y resistente sobre la que poder operar posteriormente.

Debido a la accidentada orografía de esta zona de la isla de Gran Canaria, la obra de la segunda fase de la Carretera de La Aldea presenta una gran complejidad que implicó en un primer momento, diseñar un trazado que incluía la construcción de ocho túneles, dos viaductos y tres enlaces. Con las modificaciones introducidas al proyecto inicial, ahora son nueve túneles (diez si se cuenta el doble túnel de Faneque) y tres galerías de evacuación en caso de emergencia. La necesidad de estos túneles hace que el 70% del recorrido de este nuevo tramo de la carretera sea subterráneo, minimizando por tanto el impacto medioambiental en el entorno que atraviesa.

Atendiendo a razones de interés público, especialmente para garantizar la conectividad de los aldeanos, la Consejería ha programado la apertura por adelantado del doble túnel de Faneque, el más largo con 2,1 kilómetros, poniéndolo en servicio antes de la finalización total de la obra, prevista para 2025. Según las previsiones de los técnicos de la Consejería, y atendiendo a la evolución de las obras, el doble túnel podría ponerse en servicio con todas las garantías en el verano de este año.

Las obras de la segunda fase de la Carretera de La Aldea. Tramo Agaete-El Risco, se adjudicaron en febrero de 2019 por 152 millones de euros y un plazo de ejecución de 65 meses que empezaron a contar en septiembre de ese mismo año, que es cuando se pusieron en marcha las obras. El tramo Agaete-El Risco es un proyecto de 8,5 kilómetros de longitud pero que por su compleja orografía incluye la construcción de varias estructuras especiales, entre ellos ocho túneles (en el proyecto inicial), dos viaductos, un paso inferior y tres enlaces. Esta nueva vía sustituirá un trayecto de cerca de 15 kilómetros que actualmente se realiza por la GC-200, presentando graves problemas de seguridad para los usuarios. Una vez terminada esta obra, se reducirá el tiempo de conexión entre La Aldea y Agaete en tres cuartas partes, pudiendo llegar en sólo seis minutos desde Agaete a El Risco.

El Presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales Méndez, y la alcaldesa del Ayuntamiento de Agaete, María del Carmen Rosario Godoy, han firmado este lunes el Convenio de Colaboración entre ambas instituciones para la construcción de la Circunvalación Norte de Agaete, financiado por la Corporación Insular, con un presupuesto de 3.699.664 euros. Por su parte, el Ayuntamiento financiará íntegramente la adquisición de los bienes y derechos afectados por el trazado, con un presupuesto de 929.609 euros

El presidente insular declaró tras la firma Enmarca esta inversión en la “apuesta de la Corporación por dinamizar el norte de la isla, con inversiones en diferentes sectores que abordan el desarrollo económico, comercial, industrial, políticas sociosanitarias, sector primario, aguas y depuración, medioambiente, patrimonio histórico y también en materia viaria”. Morales considera que el convenio firmado tiene “una enorme trascendencia, fundamentalmente para Agaete pero también para el conjunto de las personas de Gran Canaria que transitan esa zona hacia otros lugares de la isla o que visitan Agaete, su puerto, su restauración, su casco histórico, lo que contribuye a su dinamización. Esta propuesta descongestiona el tráfico en Agaete, garantiza una mayor seguridad viaria y potencia su casco”.

El convenio compromete al Cabildo de Gran Canaria a la licitación, adjudicación y ejecución del proyecto, para luego mantener la conservación de los viales. Morales valora que el convenio agilizará toda la tramitación del proyecto.

Miguel Ángel Pérez del Pino, Vicepresidente y Consejero de Obras Públicas, Infraestructuras, Transporte y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria ha explicado que la actual conexión de la GC-293 con la GC-231 genera problemas en el tráfico rodado debido a que las calles del casco no disponen de las dimensiones adecuadas lo que ocasiona dificultades en el acceso y en la circulación del tráfico normal, de maquinarias, vehículos de importante tonelaje y también vehículos de emergencias, problemas que se salvarán con la construcción de la circunvalación” ha subrayado el Vicepresidente durante la firma del convenio “que es de suma importancia, ya que con esta actuación se promoverá la protección del casco histórico, un interés compartido entre ambas instituciones” ha añadido Miguel Ángel Pérez del Pino, quien comentó que la duración de las obras será de unos doce meses una vez se inicien.

Por su parte, la alcaldesa afirmó que la firma de este convenio supone “un día importantísimo para el municipio de Agaete”. María del Carmen del Rosario dio las “gracias al Cabildo de Gran Canaria, sobre todo a la Consejería de Obras Públicas, porque hemos estado trabajando directamente -con conocimiento del Presidente-, con muchísimas reuniones nada más tomar posesión los gobiernos insular y municipal, porque esta obra es importantísima para el desarrollo económico de Agaete”. La alcaldesa describió el problema diario que supone el tránsito de vehículos por la calle principal, “donde no se puede hacer absolutamente nada porque es la única vía por donde pueden pasar, sí o sí, las guaguas, los vehículos pesados o de emergencias, y con un grave problema cuando tenemos nuestras Fiestas de Interés Turístico Nacional como es La Rama, que obligan a desviar el tráfico y es imposible el tránsito de vehículos pesados”.

La alcaldesa señaló que favorecerá el desarrollo “del Valle de Agaete, donde tenemos la finca del café, muy visitada por muchísimos turistas, además del acceso al territorio que es patrimonio de la Unesco”, así como la conexión de la segunda fase de la carretera de La Aldea y el barrio de El Risco, “lo que supondrá un gran desahogo para el municipio”.

María del Carmen del Rosario destacó que lo primero que se ha logrado es que “el Cabildo ha financiado el proyecto, lo que agradezco en nombre de toda la población de Agaete, y también va a financiar la obra. Tras esta firma vamos a empezar a trabajar con nuestros servicios técnicos para adquirir los terrenos y entregarlos al Cabildo, porque queremos que lo antes posible pueda ejecutarse esa vía necesaria para Agaete”, tras lo que recordó que el siguiente paso será unir esta circunvalación con la carretera Gran Canaria 2.

Datos del proyecto

La Circunvalación Norte de Agaete es un proyecto que conectará la carretera GC-293 con la GC-231, ya que en la actualidad la conexión entre ambas se realiza mediante calles que atraviesan el casco urbano de Agaete. La Circunvalación Norte de Agaete estará formada por la suma de dos tramos: “habrá un trazado nuevo que comienza en la conexión con la GC-293, por la zona del Centro de Salud de Agaete, y llegará hasta el P.K. 1,200, por lo que tendrá una longitud de 1,2 km. El segundo tramo constará del acondicionamiento de 413 metros de la GC-231, por lo que en total la circunvalación tendrá una longitud de 1.613 metros (1,6km). Tendrá dos carriles con un ancho de 3,5 metros y arcenes en ambos lados.

En el convenio que se ha firmado hoy consta que, el Ayuntamiento de Agaete expropiará y pondrá a disposición del Cabildo de Gran Canaria todos los terrenos afectados por el trazado de la Circunvalación, de tal manera se garantiza la viabilidad económica de la ejecución del proyecto. La financiación de las expropiaciones correrá a cargo del Ayuntamiento.

El Consejo de Gobierno Insular del Cabildo de Gran Canaria ha dado hoy luz verde al convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Agaete, para ejecutar las obras de la Circunvalación Norte del municipio, que financiará la Corporación Insular con una inversión de 3,7 millones euros

El objetivo de este proyecto, que ha sido encargado, financiado, supervisado y aprobado técnicamente por la Institución Insular, es conectar las carreteras GC-293 y GC-231, ya que, en la actualidad, el enlace entre ambas vías insulares se realiza mediante calles que atraviesan el casco urbano de Agaete.

De hecho, la actual conexión ha generado graves problemas en el tráfico rodado, puesto que las calles no tienen las dimensiones idóneas para el paso de vehículos, por lo que muchos de los tramos son impracticables y generan graves dificultades para el acceso y la circulación no solo de los turismos sino también de la maquinaria, de los vehículos de gran tonelaje e incluso de los de emergencias.

Ante esta situación, ambas administraciones se alían para construir una circunvalación, que contribuirá a solucionar en gran medida el problema de la congestión que soportan las vías afectadas y que sufre cada día la ciudadanía agaetense, además de que promoverá la adecuada protección del casco histórico del municipio.

Con esos objetivos, el convenio establece que el Cabildo licitará, adjudicará, ejecutará y financiará íntegramente el coste de las obras, que se han presupuestado en 3.699.665 euros. Asimismo, la Corporación Insular se compromete a acondicionar las carreteras y a conservar y mantener los viales, una vez que se suscriba el acta de recepción de los trabajos.

Por su parte, el Ayuntamiento de Agaete se responsabiliza de poner a disposición del Cabildo todos los terrenos afectados por el trazado de la circunvalación, para garantizar la viabilidad económica del proyecto, por lo que costeará la adquisición de los bienes y derechos que sean necesarios para la ejecución de las obras.