Obligar a los taxistas a librar dos días, además de ser inconcebible en un país de personas libres, como España, mermará los ingresos de los profesionales del taxi, agravando la ya complicada situación por la que atraviesan

El candidato a la alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria, Enrique Hernández Bento se ha mostrado totalmente contrario a la decisión del gobierno municipal de imponer, unilateralmente, a los taxistas de la ciudad la obligación de librar dos días a la semana, por considerar que vulnera los derechos de estos profesionales a trabajar cuanto consideren.

Para Hernández Bento, pese a que el grupo de gobierno esté compuesto por socialistas y comunistas, nuestro país no lo es, somos un Estado que se rige por el mercado libre y la libertad del individuo, y las personas que componen el colectivo del taxi se han manifestado masivamente en referéndum celebrado en 2018, y que contó con la participación de 1.085 taxistas, lo que supone el 70%, cifra muy elevada que evidencia el interés del sector por evitar la medida propuesta por quienes dirigen la corporación municipal. El resultado no dejó lugar a la duda, con 817 votos, un 75%, en contra de la obligación de librar dos días, y tan solo 214 a favor.

Pese a ser un referéndum vinculante, el gobierno municipal, compuesto por PSOE, Podemos y Nueva Canarias, ha hecho una interpretación de la que no conocemos el contenido, pero que, en cualquier caso, no responde a lógica, el hecho de que hayan transcurrido cuatro años no invalida el resultado de la consulta, por tanto, la voluntad de los taxistas debe ser cumplida, señaló Hernández Bento, quien recordó que “el equipo de gobierno llegó al poder alardeando de que iba a ser un mandato en el que se daría protagonismo a la participación ciudadana, y ahora, ante la manifestación ampliamente mayoritaria de los taxistas, decide no respetar lo que las urnas han plasmado, el deseo de que no exista la obligatoriedad de librar dos días”.

Desde el punto de vista de la rentabilidad, indicó el candidato de Unidos por Gran Canaria, Enrique Hernández Bento, que, si se obliga a los taxistas a reducir el tiempo de trabajo, se verán mermados sus ingresos, por lo que, “si el tripartito que desgobierna esta ciudad considera que el negocio no es rentable por existir muchas licencias, menos lo será si facturan menos, y esa es la realidad, y los taxistas lo saben mejor que cualquiera, por eso han votado en contra”.

Afirma también el candidato de la formación grancanaria que no cabe señalar que lo votado en el referéndum es la voluntad de los autónomos pero que perjudicaría a los taxistas que trabajan por cuenta ajena, porque ya tienen regulada su jornada con los límites que establece la ley, y que también saldrían damnificados por la medida pretendida porque, al ser menos rentables, los propietarios podrían incrementar la cantidad que les exigen cada día, o, lo que es peor, despedirles por no poder seguir con la actividad.

Ha concluido Enrique Hernández Bento reclamando al Concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, y al Alcalde de la ciudad, Augusto Hidalgo, altura de miras, talla política y capacidad de gestión, la solución no pasa por la limitación de días, sino por facilitar la movilidad de los taxis y tomar medidas para fomentar el crecimiento económico de la ciudad y la afluencia de visitantes, solo de este modo se incrementará el uso del taxi, y no limitando el derecho a trabajar.

Un millar de profesionales del taxi de toda la Isla se beneficia de los 600.000 euros en ayudas que ha concedido al sector el Cabildo de Gran Canaria, a través de su Consejería de Presidencia, para subvencionar los gastos que sufragan los propietarios de una Licencia Municipal en concepto de la póliza del seguro obligatorio, y un mes de la cuota de cotización a la Seguridad Social, correspondientes al año 2021

Esos 600.000 euros totales corresponden a la dotación económica de 300.000 euros prevista para la anualidad 2020, que no se pudo llevar a efecto, y a los otros 300.000 que se consignaron para el mismo fin en 2021.

Asimismo, la Corporación insular ha suscrito un convenio de colaboración con la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Las Palmas, por el que la entidad colaboradora ha asumido la gestión y tramitación de las ayudas, las labores de entrega y distribución de los fondos a los beneficiarios de las subvenciones, así como todos los trámites relativos a la presentación de solicitudes, la subsanación y justificación de las mismas, y las propuestas de resolución.

Las ayudas se han distribuido entre los 21 municipios de Gran Canaria, atendiendo al criterio de adjudicación de la antigüedad de la licencia municipal, para lo que se ha establecido el límite de subvencionar al 36,16% de las licencias vigentes en cada uno de ellos. Asimismo, se ha estipulado que el un importe máximo que recibirá cada beneficiario será de 600 euros.

De este modo, se han repartido un total de 1.000 subvenciones, de las que tres son para profesionales del taxi de Agaete; 12, de Agüimes, una de Artenara; 16, de Arucas; y una más de Firgas.

En el municipio de Gáldar, nueve titulares de licencias municipales obtienen las ayudas, mientras en Ingenio, los beneficiarios son 34; en Mogán, 62; y en Moya otros tres.

El colectivo de taxistas de Las Palmas de Gran Canaria aglutina el mayor número de subvenciones concedidas, dado que las reciben 586 profesionales. Por su parte, hasta el municipio de San Bartolomé de Tirajana llegan 126 ayudas; a La Aldea de San Nicolás, tres; a Santa Brígida, 15; a Santa Lucía de Tirajana, 21; y a Santa María de Guía, seis.

Por último, en Tejeda, un taxista recibirá los fondos; en Telde, serán 84; en Teror, siete; en Valleseco se conceden tres subvenciones; en Valsequillo, otras tres; y en la Vega de San Mateo, cuatro.

La Dirección General de Transportes inicia el proceso de adecuación de unas tarifas, que son competencia de la Comunidad Autónoma, que no se actualizan desde el año 2017

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha acordado con las federaciones mayoritarias y representativas del sector del taxi en Canarias proceder a la revisión y actualización de las tarifas interurbanas de este servicio público de transporte, que se mantienen invariables desde 2017, y porque la Consejería también quiere apoyar de esta manera a uno de los sectores del transporte que más está padeciendo la crisis provocada por el alza del precio del combustible, como es el del taxi.

La Dirección General de Transportes del Gobierno de Canarias se reunió recientemente con la Confederación Canaria de Trabajadores Autónomos del Taxi (CCTAT) y la Federación Regional de Taxis de Canarias (FEDETAX) con las que se ha acordado proceder a esta revisión y actualización de las tarifas interurbanas ya que la última actualización tuvo lugar mediante el Decreto 246/2017 de diciembre de 2017. Además, las federaciones del taxi solicitaron la incorporación de nuevas tarifas y la modificación en el uso de otras existentes actualmente, lo que requiere la modificación del Reglamento del Servicio del Taxi.

La Dirección General de Transportes se reunió con los representantes de dichas asociaciones con la finalidad de conocer con mayor profundidad sus planteamientos, acordando iniciar el procedimiento para adecuar las tarifas interurbanas del taxi en Canarias con la finalidad de conceptualizar los componentes que componen cada tarifa, así como su importe debidamente actualizado. En este sentido, las tarifas interurbanas se construyen con varios componentes como son, el precio por kilómetro recorrido, el mínimo de percepción (actualmente 1.500 metros), precio por hora de espera, suplemento por servicio de radio taxi, y otros como el extra por días no laborables o fechas de Navidad.

Para ello, en colaboración con ambas entidades solicitantes se está trabajando en la obtención de la información precisa que permita alcanzar los objetivos propuestos, es decir, tanto la revisión conceptual de los componentes que integran las diferentes tarifas como su valoración económica y por tanto su correspondiente actualización.

Cabe explicar que, aunque las tarifas urbanas del taxi en Canarias son competencia de cada municipio, las tarifas interurbanas de este mismo servicio son competencia de la Comunidad Autónoma.

Las tarifas interubanas existentes en los servicios de taxi de Canarias son la T2 (aquella que se aplica en servicios inteurbanos con origen y destino en el punto de partida con o sin tiempo de espera), la T3 (aquella que se aplica a servicios que tengan su origen en el municipio al que corresponda la licencia que tengan su destino fuera de las zonas urbanas o en otro municipio) y la T4 (aquella que se aplica desde los distintos municipios hasta los aeropuertos y de estos a los distintos municipios).