El presidente Clavijo destaca que se da respuesta a una demanda histórica La Aldea y supone un nuevo hito en el proyecto de la segunda fase de la carretera

Este tramo sustituye los tres kilómetros de curvas de la actual GC-200, reforzando la seguridad de la vía y reduciendo el recorrido a 1,5 minutos

Las obras realizadas en el tramo El Risco-Agaete han supuesto una inversión de 165 millones de euros

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha calificado de “nuevo hito” la apertura al tráfico de los túneles de Faneque, en Gran Canaria, que van a permitir salvar los tres kilómetros de curvas de la actual GC-200, reforzando la seguridad de la vía, afectada, frecuentemente, por desprendimientos, y mejorando la conexión por carretera entre los municipios de La Aldea y Agaete.

Clavijo ha señalado durante el acto, en el que ha estado acompañado por el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez, que esta puesta en servicio cumple con una reivindicación histórica de los aldeanos y aldeanas, en el marco del proyecto de la segunda fase de la carretera de La Aldea, adjudicado en la anterior etapa del actual equipo de la Consejería.

“Desde que llegamos al Gobierno, a través del departamento de Obras Públicas se han dado todos los pasos para agilizar al máximo los trámites y cumplir con nuestro compromiso para realizar esta apertura los antes posible, con el objetivo de minimizar los riesgos de los usuarios que transitan por el macizo de Faneque y que se ven expuestos a constantes desprendimientos durante los meses de lluvia”, ha destacado el presidente de Canarias.

Por su parte, el consejero Pablo Rodríguez ha hecho hincapié en las dificultades extraordinarias a las que se ha tenido que hacer frente para desarrollar este tramo, comprendido entre las zonas de El Risco y Agaete, derivadas de la particular orografía noroccidental de la isla de Gran Canaria.

“Esta apertura supone un gran avance, al reducir los tiempos de recorrido de este peligroso tramo de la GC-200 a 1,5 minutos, a través de los túneles de mayor longitud del proyecto. Ahora toca seguir trabajando para completar el resto de fases que, en su totalidad, lograrán reducir en tres cuartas partes la duración del trayecto actual entre Agaete y El Risco”, ha asegurado Rodríguez.

En este sentido, el consejero también ha resaltado que Obras Públicas seguirá velando por el desarrollo de medidas ambientales y de integración paisajística para minimizar la afección al entorno y contribuir a la preservación de los hábitats de interés comunitario, para lo que ya se ha destinado una inversión de tres millones de euros. Como ejemplo de este respeto por el entorno, Rodríguez ha recordado que el proyecto se vio interrumpido tras el hallazgo de un yacimiento arqueológico en el Lomo de la Aulaga (El Risco), que obligó a proyectar un nuevo túnel para preservarlo.

En este acto también han estado presentes el ministro de Polítca Territorial, Ángel Víctor Torres; la subdelegada del Gobierno en Las Palmas, Teresa Mayans; el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales y su vicepresidente y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Augusto Hidalgo; la directora general de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias, Rosana Melián, así como autoridades y representantes de otras administraciones. También los dos alcaldes de los municipios que une esta carretera: Víctor Hernández de La Aldea y Jesús González de Agaete.

Continuación del proyecto

Este nuevo tramo, que discurre bajo el Risco de Faneque, se salva con dos tubos, con dos carriles por sentido, que se comunicarán mediante cinco galerías transversales. El tubo lado mar -sentido Agaete-La Aldea- de 2.044 metros de longitud y el tubo lado tierra -sentido La Aldea-Agaete- de 2.129 metros.

Con esta actuación, los vehículos procedentes de La Aldea o el Risco atravesarán los túneles de Faneque, salvando los tres sinuosos kilómetros de la actual GC-200, expuestos a cortes continuos por desprendimientos y derrumbes. De esta forma, el recorrido se podrá realizar en menos de 1,5 minutos.

Tras atravesar los túneles dirección La Aldea, y aprovechando los ramales del nuevo enlace de El Risco, los vehículos conectarán con la actual GC-200 mediante una rotonda definitiva para cruzar el túnel de la Aulaga.

Inmediatamente después, se ejecutará el viaducto de La Palma y el de El Risco, este último con una longitud de 571 metros y tres carriles -dos de subida hacia La Aldea y uno de bajada hacia Agaete-, así como el último túnel de 624 metros, ya ejecutado, que contará con tres carriles y que conectará con el tramo que ya está en servicio en el enlace de Güigüi.

Las obras de la segunda fase de la carretera de La Aldea, correspondientes al tramo El Risco-Agaete, se adjudicaron a la UTE Ferrovial-Agromán S.A. – Acciona Construcción S.A.- Lopesan S.A. y Bitumex S.A., por 165 millones de euros, tras un modificado.

Con ellos se acaba con uno de los tramos más peligrosos de la vía que une La Aldea de San Nicolás con Agaete

El grupo de gobierno del Ayuntamiento de La Aldea de San Nicolás ha celebrado este viernes la apertura de los túneles de Faneque, una demanda histórica de los vecinos y vecinas del municipio.

Con ello, se logra además mejorar la seguridad de uno de los tramos más peligrosos de la GC-200, carretera que une La Aldea de San Nicolás con Agaete.

Durante la inauguración, el alcalde de La Aldea de San Nicolás, Víctor Hernández, ha manifestado que “este viernes es un día histórico”, ya que “por fin La Aldea de San Nicolás está un poco más cerca”.

“Hoy es un día de felicidad, de alegría y de agradecimiento a todas las administraciones y a nuestro pueblo de La Aldea de San Nicolás”, porque “se va a mejorar la vía que une nuestro municipio con Agaete en un momento estratégico para Gran Canaria, La Aldea de San Nicolás, y por supuesto, para los vecinos del Risco”.

“Agradecer también a los colectivos como el Foro Roque Aldeano que ha estado muchos años en lucha permanente para que esto sea una realidad. Incluso compañeros que ya no se encuentran con nosotros como Joaquín o Pedro Montesdeoca, quiénes dónde estén estarán hoy saltando de alegría”, ha indicado Hernández.

Y ha añadido que “vamos a seguir”, porque “esto es solamente un paso más. Queda mucho por hacer en esta vía, y sobre todo, no podemos olvidarnos del anillo insular, que esperamos que también sea pronto una realidad”.

Por su parte, el primer teniente de alcalde y concejal de Urbanismo, Pedro Suárez, quien también ha estado en la inauguración de los túneles, ha recordado que “somos muchos los aldeanos y aldeanas que soñábamos con qué este día llegase”, porque “hoy podemos decir que estamos un poco más cerca y mejor conectados”.

“Han sido años de lucha y de insistencia y, por fin, hoy recogemos los frutos. Si bien, queda mucho camino por recorrer aún para tener una vía adaptada y en condiciones, que facilite y conecte a los vecinos y vecinas de La Aldea de San Nicolás”, ha concluido Suárez.

El consejero Pablo Rodríguez y la directora de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, han supervisado los trabajos que se desarrollan en la boca norte de los túneles

Pablo Rodríguez destaca la importancia de esta obra, que fue adjudicada en su etapa anterior, y que salvará los tramos afectados por desprendimientos en los meses de lluvias

El proyecto incluye una inversión de tres millones de euros para desarrollar acciones de integración paisajística y conservación del entorno natural

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha supervisado este jueves, 14 de diciembre, los trabajos que la Consejería está desarrollando en el proyecto de la segunda fase de la carretera de La Aldea, concretamente en los Túneles de Faneque, que conectarán el tramo comprendido entre las zonas de El Risco y Agaete, y que se prevé que entren en servicio en el primer trimestre de 2024.

A la visita también ha asistido la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, los alcaldes de La Aldea y Agaete, Víctor Hernández y Jesús González, respectivamente, así como el equipo técnico del departamento que trabaja en el proyecto, dirigido por José Luis Martínez Cocero.

Durante el recorrido, Pablo Rodríguez ha destacado la importancia de esta obra para la isla de Gran Canaria, pero en particular para los aldeanos y aldeanas. “Esta obra salvará la sucesión interminable de curvas que conectan El Risco y Agaete, minimizando los riesgos de los usuarios que transitan por el macizo de Faneque, que además sufre constantes desprendimientos, volviéndose más frecuentes en épocas de lluvia”.

Por su parte, la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, ha señalado que “en estos momentos se está realizando la última capa de aglomerado, para después pintar y proceder a colocar la señalización. Además, se están terminando las múltiples instalaciones y haciendo pruebas para garantizar el buen funcionamiento de todos los elementos”.

Esta iniciativa emplea de manera directa a 220 trabajadores, entre operarios y personal especializado, cuando se efectúan las excavaciones de los túneles, y una media de 150 en las labores que se desarrollan diariamente.

Desarrollo del proyecto

El tramo que entrará en servicio, previsiblemente en los primeros tres meses de 2024, tras su recepción por el Cabildo de Gran Canaria, que será el encargado de conservarlo y mantenerlo, discurre bajo el Risco de Faneque, que se salva con dos túneles, con dos carriles por sentido, que se comunicarán mediante cinco galerías transversales.

El lado Norte de estos túneles se encuentra en la zona de Hoya de Segura, donde se ha rectificado la actual GC-200, ejecutando dos importantes obras de drenaje y un muro de piedra vista. En esta misma área, se está terminando de ejecutar una rotonda provisional que conectará la actual GC-200 con el túnel de entrada -lado mar- y el de salida -lado tierra-.

En el sentido hacia La Aldea, los vehículos recorrerán el túnel lado mar de dos kilómetros, para estar al otro lado del Risco de Faneque en menos de 1,5 minutos.

Por el túnel, -lado tierra-, cruzarán al mismo tiempo los vehículos que, procedentes de La Aldea o El Risco, se dirijan a Agaete -túnel de 2,1 kilómetros-. Una vez pasado Faneque, bajo túnel y aprovechando los ramales del nuevo enlace de El Risco, los vehículos conectarán, antes de llegar a El Risco, con la actual GC-200, mediante una rotonda definitiva y después de cruzar otro pequeño túnel, que no estaba previsto inicialmente pero que se proyectó para salvar el yacimiento arqueológico hallado posteriormente.

Este nuevo trayecto permitirá recorrer en un minuto y medio los tres kilómetros más peligrosos de la GC-200, que normalmente se tardan en recorrer entre cinco y diez minutos.

Inmediatamente después de los dos túneles de Faneque, se desarrolla el enlace con El Risco, el cual comunicará este núcleo con el municipio de Agaete.

Más adelante, se ejecutará el Viaducto de El Risco, con una longitud de 520 metros y tres carriles -dos de subida hacia La Aldea y uno de bajada hacia Agaete- y el último túnel de 600 metros, ya ejecutado, junto a tres carriles, conectará con el tramo ya finalizado en el enlace de Güigüí.

Las obras de la segunda fase de la carretera de La Aldea correspondientes al tramo El Risco-Agaete, se adjudicaron a la UTE Ferrovial-Agromán S.A. – Acciona Construcción S.A.- Lopesan S.A. y Bitumex S.A., por 165 millones de euros, tras un modificado, y permitirá atravesar durante 8,5 kilómetros de longitud la compleja orografía noroccidental de la isla de Gran Canaria.

Actuaciones para garantizar la protección del entorno

El proyecto de mejora de la conexión viaria entre Agaete y La Aldea contempla el desarrollo de medidas ambientales y de integración paisajística, que supondrán una inversión de tres millones de euros, para recuperar y consolidar los hábitats de interés comunitario.

Por un lado, para minimizar la afección al entorno y contribuir a la preservación del Parque Natural de Tamadaba, se han plantado 228.000 metros cuadrados de tabaibal cardonal en el área de Lomo Cambado y Llano del Morrete del Cura.

Asimismo, y tras el hallazgo de un yacimiento arqueológico en el Lomo de la Aulaga (El Risco), se ha proyectado un túnel que no estaba previsto en el proyecto original para preservarlo, y se ha sustituido la línea aérea de alta tensión del tramo Agaete-El Risco por una subterránea.

Además, la obra cuenta con más de 120 kilómetros de cableado de fibra óptica y detección de incendios, entre otros.

El consejero ha resaltado que “la obra del segundo tramo, que adjudiqué en mi anterior etapa como consejero de este departamento, es una demanda histórica que se está ejecutando de forma ejemplar, teniendo en cuenta el sobrevenido descubrimiento del yacimiento arqueológico, por lo que, a principios de año, podremos poner en servicio este doble túnel para que, los vecinos y vecinas no tengan que pasar por el peligroso tramo del macizo de Faneque durante el próximo invierno”.

El consejero en funciones, Sebastián Franquis, ha supervisado hoy la evolución de los trabajos de la segunda fase de la Carretera de La Aldea, en la que ya se han invertido 95 millones de euros, el 62% del presupuesto total de la obra

El consejero ha anunciado también la creación de una comisión técnica junto al Cabildo para agilizar los trámites que permitan la puesta en servicio de este túnel

La UTE se encuentra rematando los últimos trabajos antes de asfaltar y con la instalación de más de 120 kilómetros de cables de los diferentes sistemas eléctricos, de sensores de seguridad y fibra óptica

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige el consejero en funciones Sebastián Franquis, finalizará las obras del doble túnel de Faneque este próximo mes de septiembre. Así lo ha anunciado el consejero en funciones en una visita a los trabajos de la segunda fase de la Carretera de La Aldea, tramo Agaete-El Risco, que permitirá poner en servicio el túnel más largo de la obra con el objetivo de garantizar la conectividad de los usuarios de la vía y sustituir, a la mayor celeridad, el actual tramo de tres kilómetros que discurre por la GC-200, de alta peligrosidad sobre todo en los meses de invierno por los frecuentes desprendimientos y curvas muy cerradas.

“Hoy es un día importante porque podemos confirmar que efectivamente la obra civil de este doble túnel acabará a mediados o finales de septiembre y que luego habrá que hacer las pruebas oportunas para que todas las instalaciones que se están colocando ya en este túnel, cumplan las obligaciones de seguridad y eficacia y cumplan los requisitos para la revisión que tiene que hacer Cabildo. Por eso también hemos comunicado ya al Cabildo la necesidad de empezar a formar su personal que es el que tiene que controlar técnicamente estas instalaciones. Para agilizar todos estos trámites vamos a crear una comisión técnica entre el Gobierno de Canarias y el Cabildo, para adelantar estas labores al máximo y cuando acabe la obra, en septiembre, nos coordinemos para poner inmediatamente después en servicio a este túnel, que sabemos que es muy importante para los dos municipios, que es una demanda histórica para evitar el tramo más peligroso de la actual carretera. La intención es adelantar todos los trabajos de prueba y comprobaciones con esta comisión técnica y para poner los túneles en servicio lo antes posible tras la finalización de la obra civil. Ese es el objetivo”, aseguró Sebastián Franquis.

El consejero en funciones, Sebastián Franquis, acompañado por los alcaldes de La Aldea, Víctor Hernández, y de Agaete, Jesús González, además de por la concejala de este municipio, Noemí Rosario, del concejal David Godoy, de La Aldea, y del director general de Infraestructura Viaria de la Consejería, José Luis Delgado, ha podido comprobar los trabajos de remate que realiza la UTE que ejecuta las obras en el tramo de Faneque y el enlace de El Risco, donde se ultima, en el interior de los túneles, la instalación de más de 120 kilómetros de todo tipo de cables (eléctricos, de sensores de seguridad, fibra óptica…) y las tareas previas al asfaltado de la calzada. La segunda fase de la Carretera de La Aldea comprende un tramo de ocho kilómetros en un trazado que atraviesa la accidentada orografía de esta zona de la isla de Gran Canaria, presentando una gran complejidad ya que, además, la mayor parte del recorrido discurre de forma subterránea. La Consejería ya ha invertido en estas obras, que comenzaron en septiembre de 2019, un total de 95 millones de euros, es decir, el 62% del presupuesto total del proyecto.

El tramo visitado hoy discurre bajo el Risco de Faneque, que da el nombre a este doble túnel, con dos carriles por sentido que recorren un tramo de 2,5 kilómetros permitiendo acortar el trayecto a menos de un minuto y medio. Este doble túnel sustituye los tres kilómetros de la actual GC-200 que, habitualmente, se realizan en un tiempo aproximado de cinco o diez minutos. Para su ejecución se han excavado dos tubos principales de 2.000 y 2.100 metros cada uno, más las cinco galerías de conexión entre ambos túneles para evacuación en caso de emergencia.

En sentido Agaete, en la zona de Hoya del Segura, para poder acometer los túneles se han realizado dos importantes obras de drenaje y un muro de piedra vista, además la zona contará con una rotonda provisional para permitir la conexión entre la entrada y salida de estos túneles con la GC-200. Ya pasado los túneles de Faneque y aprovechando los ramales del nuevo Enlace de El Risco los vehículos conectarán antes de llegar a El Risco con la actual GC-200 mediante una rotonda definitiva y, tras cruzar otro pequeño túnel de 50 metros bajo el Lomo de la Aulaga que se realizó para salvaguardar un yacimiento aborigen, tal y como estipuló el Servicio de Patrimonio del Cabildo de Gran Canaria.

Entre las características más destacadas de este tramo de obra, se cuenta la gran cantidad de cableado que se está instalando en este doble túnel, un total de 120 kilómetros, incluyendo la canalización de fibra óptica y los cables radiantes de detección de incendio. Para mayor seguridad y, en cumplimiento de la normativa establecida por la Unión Europea, este tramo contará con 36 postes para solicitar auxilio; 76 extintores; 20 hidrantes; 46 cámaras de vigilancia; 16 ventiladores para airear el interior de los túneles; 550 puntos de luz y 290 luces de emergencia, así como dos unidades de grupos electrógenos por si se registrase algún fallo en la corriente.

Además, en su construcción se han utilizado 30.000 metros cuadrados de láminas de polietileno para conducir el agua de las filtraciones, 4.500 metros de tuberías de hierro contraincendio; 7.200 metros de tubos enterrados y hormigonados y 14.000 metros de tubos para filtrar agua.

En definitiva, sólo en la construcción del doble túnel de Faneque y sus galerías de evacuación, el túnel de la Aulaga, los accesos, los muros de drenaje y el enlace de El Risco se han invertido 70 de los 95 millones que ya se han ejecutado en toda la obra.

El consejero en funciones también aludió a las incidencias imprevistas a lo largo de los casi cuatro años de desarrollo de esta obra, como los nuevos condicionantes ambientales o la aparición de yacimientos. “Ya son tres los yacimientos arqueológicos que nos hemos encontrado en distintas zonas de la obra, y eso añade alguna dificultad al desarrollo de los trabajos ya que tenemos que comunicarlo a Patrimonio del Cabildo para que, lógicamente, se garantice su preservación. Lo mismo pasa con los procedimientos medioambientales, que suelen ser lentos. Ya no gustaría a nosotros que fueran mucho más rápido, pero una obra de esta naturaleza tiene unos requisitos muy exigentes y nosotros tenemos claro que las exigencias medioambientales hay que respetarlas siempre y hay que tenerlas siempre presentes. Por eso ahora mismo el proyecto modificado de esta obra está pendiente del informe medioambiental, porque queremos ser rigurosos con todos los condicionantes que favorezcan el respeto al medio ambiente”, señaló Sebastián Franquis, “por eso, hay que dejar claro que eso que algunos llaman burocracia de forma despectiva, no es otra cosa que respetar los procesos que velan por proteger el medio ambiente y el patrimonio de nuestras Islas, y eso lo vamos a respetar siempre”.

Las obras de la segunda fase de la Carretera de La Aldea. Tramo Agaete-El Risco, se adjudicaron a la UTE Ferrovial-Agromán S.A. – Acciona Construcción S.A.- Lopesan S.A. y Bitumex S.A., en 2019 por 152 millones de euros y un plazo de ejecución de 65 meses que empezaron a contar en septiembre de ese mismo año, que es cuando se pusieron en marcha las obras. El tramo Agaete-El Risco es un proyecto de 8,5 kilómetros de longitud pero que por su compleja orografía incluye la construcción de varias estructuras especiales, entre ellos nueve túneles (ocho en el proyecto inicial), dos viaductos, un paso inferior y tres enlaces.

Esta nueva vía sustituirá un trayecto de cerca de 15 kilómetros que actualmente se realiza por la GC-200, presentando graves problemas de seguridad para los usuarios. Una vez terminada esta obra, se reducirá el tiempo de conexión entre La Aldea y Agaete en tres cuartas partes, pudiendo llegar en sólo seis minutos desde Agaete a El Risco.

El presidente de Canarias en funciones, junto con el presidente en funciones del Cabildo y otras autoridades, participa en este primer hito relacionado con el doble túnel de Erjos, el más grande en las islas con 5,1 kilómetros de longitud

Torres resalta el trabajo realizado en esta obra durante los 7 días de la semana y las 24 horas diarias, por lo que confía en que se mantenga la prioridad de las infraestructuras y se pueda inaugurar esta vía en los 15 meses previstos ahora

Pedro Martín subraya la prioridad que le han dado el Gobierno regional y el Cabildo de Tenerife a los proyectos y las obras de carreteras en los últimos cuatro años

El presidente de Canarias en funciones, Ángel Víctor Torres, junto con el presidente en funciones del Cabildo Insular de Tenerife, Pedro Martín, ha asistido hoy, lunes 26 de junio, al calado del primero de los dos túneles de Erjos dentro de las obras de construcción de la autovía entre Santiago del Teide y El Tanque que forma parte del proyecto de cierre oeste del Anillo Insular de Tenerife. El nuevo tramo de autovía, que cuando se acabe se unirá al resto de la TF-5, cuenta con 11,3 kilómetros de longitud e incluye el doble túnel de Erjos, el más largo de Canarias con 5,1 kilómetros totales. Esta construcción permite salvar el macizo del Teno.

Además del presidente autonómico y el presidente del Cabildo tinerfeño, en la cita participaron Emilio José Navarro, alcalde de Santiago del Teide; José Luis Delgado, director general de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias; Esther Morales Sánchez, alcaldesa de El Tanque; Carmen Luz Baso, alcaldesa de Los Silos, y Eva García, alcaldesa de Buenavista.

Esa obra de carretera, la más importante en cuanto a inversión de todas las que tiene en marcha el Gobierno de Canarias, se adjudicó en 2019 por 241 millones de euros, aunque las actualizaciones de precios aplicadas a los trabajos han supuesto el incremento del presupuesto inicial hasta los 256 millones de euros. De ese presupuesto global, 18 millones de euros se dedican a actuaciones medioambientales en el entorno de la obra.

En declaraciones a los medios, Torres resaltó la relevancia del acto de hoy “porque se unen las dos excavaciones del túnel de Erjos, que será el más largo de Canarias y que permitirá la reducción del tiempo en más de media hora mediante este anillo insular”. A su juicio, supone la culminación de “un trabajo bien hecho en estos 4 años, en los que, de los 16 proyectos del convenio de carreteras para Tenerife, un total de 13 (el 80%) ya están en fase de licitación, en obras y con las declaraciones de impacto ambiental”.

Medidas más modernas para una actuación compleja

Para Torres, la mejor prueba de esta apuesta es que, “en el túnel de Erjos, se ha trabajado los siete días de la semana y las 24 horas de cada día, por lo que hago mi reconocimiento a los trabajadores de esta obra magnífica. Este es el camino, es lo que hay que hacer: la mejora de las infraestructuras ha sido una prioridad de mi Gobierno y espero que lo sea del nuevo, de manera que, en 15 meses, se pueda entregar esta obra a los tinerfeños”. En este sentido, remarcó que se haya recurrido a las medidas más modernos para una excavación compleja que no ha sufrido retrasos en este mandato.

El presidente también recordó que el convenio de carreteras ha pasado de 1.300 a 1.600 millones de euros, que debe ejecutarse hasta 2027 y que se necesita un nuevo acuerdo, tras el gran impulso dado a las infraestructuras viarias en el último cuatrienio.

El presidente del Cabildo tinerfeño, Pedro Martín, señaló que, “en este mandato, la Administración de la isla ha centrado todo su empeño, junto con el Gobierno de Canarias, en avanzar en los proyectos de carreteras y también en la ejecución de obras”. Para el presidente insular en funciones, este proyecto supone un gran hito para la Tenerife, al permitir conectar el norte con el sur a través del túnel de Erjos. “Con la apertura del túnel conseguimos un avance indudable. En el plazo aproximado de un año los trabajos estarán concluidos y se hará realidad esta obra, probablemente, de las más necesarias para la Isla”, dijo.

Pedro Martín mostró su predisposición e indicó que “a partir de ahora ojalá que impulsemos, entre todos, los proyectos para la TF -5 y la TF-1 en los que hemos venido trabajando durante estos últimos años”.

El alcalde de Santiago del Teide, Emilio Navarro, intervino en representación de los municipios y aseguró que se trata de un día importante para la comarca de Daute-Isla Baja e Isora, “que vivirá un antes y un después desde que se pueda inaugurar esta infraestructura, la más importante que se ejecuta en España no solo por la parte económica, sino social, de salud y de reconciliación familiar para los que usan esta vía”. Asimismo, destacó la competitividad que ganarán las empresas por la mejora en la movilidad en la isla y la resolución de los problemas para el sector turístico, tanto en la TF-5 como en la Tf-1, al preverse que sólo por Santiago del Teide se pase de unos 8.000 vehículos diarios a unos 30.000, unos 22.000 menos en la Tf-5”.

Longitud excavada de 4.855 metros

El presidente de Canarias, junto con el resto de autoridades, técnicos, operarios y medios de comunicación, ha podido asistir al momento en el que la maquinaria pesada ha perforado de manera mecánica los últimos dos metros de pared que separaban la galería perforada desde el norte con la que se perfora desde el sur, uniendo ambos tramos que suman una longitud excavada de 4.855 metros, para un total de longitud de 5,1 kilómetros.

El segundo túnel, paralelo a este, también avanza de manera satisfactoria alcanzando ya los 4.555 metros excavados, es decir, el 97% del túnel, por lo que quedarían únicamente 300 metros que pueden finalizarse con el calado de este segundo túnel el próximo mes de agosto. A ambos túneles hay que sumar ahora dos falsos túneles (de 140 metros en la boca sur y 100 metros en la boca norte) hasta sumar los 5,1 kilómetros por boca previstos en el proyecto.

Para agilizar la excavación de ambos túneles se ha ejecutado la perforación de manera simultánea en las cuatro bocas ininterrumpidamente y en triple turno de trabajo hasta su finalización. La perforación se realiza principalmente mediante voladura y, si el terreno lo hace necesario, por medios mecánicos, lo que permite avanzar a una media de 15 metros al día.

Estas obras se financian con cargo al Convenio de Carreteras y, transcurridos ya 42 meses de ejecución, la Consejería de Obras Públicas ha pagado certificaciones de obra por valor de 120.334.038 euros, es decir, ya se ha ejecutado casi el 47% del presupuesto inicial de toda la obra.

La infraestructura emplea de manera directa 102 trabajadores entre operarios y personal especializado que trabajan en tres turnos de ocho horas los siete días de la semana. También esta obra da empleo de manera indirecta a otros 204 trabajadores entre proveedores, conductores o personal de locales de restauración que atiende a los obreros.

Se espera que con la duplicación de la calzada, el tráfico que atraiga en el año de puesta en servicio (2025) de esta nueva autovía entre Santiago del Teide y El Tanque sea de 17.000 vehículos diarios, muy superior al inicialmente previsto (5.000 v/d). Se calcula que en el plazo de más de una década por la nueva vía puedan circular hasta 30.000 vehículos al día. El tiempo que ahorrarán los futuros conductores que quieran ir del norte al sur atravesando este túnel y la nueva vía será de 20 minutos con tráfico fluido.

Los operarios han finalizado esta mañana el calado del túnel de 400 metros entre los barrancos de La Hoya y de La Palma, y el pequeño túnel de La Aulaga, diseñado para salvar la zona arqueológica del mismo nombre

Se han excavado un total de 8,4 kilómetros de túneles y galerías de evacuación ya que el 70% de la obra discurre bajo túnel

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha concluido hoy la perforación de los dos últimos túneles de los nueve que componen el trazado del proyecto de la segunda fase de la carretera de La Aldea, por lo tanto, todos los túneles de la obra ya están calados. Este mismo martes se ha culminado el calado del túnel 5, entre los barrancos de La Hoya y de La Palma, y el número 11, un nuevo túnel de reducida longitud que se añadió al proyecto con la obra ya iniciada para salvar la zona arqueológica de La Aulaga. En total se han excavado 8,4 kilómetros entre los nueve túneles para la circulación y las tres galerías de evacuación en caso de emergencia.

A primera hora de esta mañana, operarios de la UTE encargada de las obras han perforado con medios mecánicos las dos paredes que quedaban para culminar el calado de ambos túneles. El calado más complicado ha correspondido al túnel 5, de 400 metros de longitud, ya que, debido a la complicada orografía de la zona, la excavación se ha realizado en un solo sentido. De esta forma, el calado final se ha hecho en la propia pared del barranco. Para completar esta perforación, en los últimos metros, se han usado solo medios mecánicos para hacerla más precisa, ya que en el resto del túnel se han empleado los explosivos especiales que se han venido usando en el resto de las galerías de esta compleja obra. El nuevo túnel tiene una anchura de unos 12 metros y una altura mínima de 5,50 metros.

El último túnel del proyecto que también se ha terminado de calar hoy, es el llamado túnel 11 o de La Aulaga. Este túnel se añadió al trazado final de la carretera con la obra ya iniciada siguiendo indicaciones del Cabildo de Gran Canaria para salvar una zona de alto valor arqueológica. Es el noveno túnel del trazado de esta segunda fase de la carretera (los túneles 1 y 2 corresponden a la primera fase ya en servicio) y es el más corto de todos pues apenas alcanza los 50 metros de largo. A diferencia de los otros ocho túneles de este trazado, en este no ha sido posible usar explosivos debido a la poca altura de la montera que queda encima del túnel, por lo que se ha ejecutado en su totalidad con medios mecánicos.

Una vez realizado el calado en ambos túneles, los operarios procederán en los próximos días al desescombro y afianzamiento de las paredes de la cavidad para garantizar la estabilidad de la nueva estructura. Además, ahora comienza también la fase de excavación en mina que se prolongará varios días y que conllevará trabajos de sostenimiento del terreno a base de gunitado, es decir, la proyección de hormigón sobre las paredes de roca para conseguir una superficie uniforme y resistente sobre la que poder operar posteriormente.

Debido a la accidentada orografía de esta zona de la isla de Gran Canaria, la obra de la segunda fase de la Carretera de La Aldea presenta una gran complejidad que implicó en un primer momento, diseñar un trazado que incluía la construcción de ocho túneles, dos viaductos y tres enlaces. Con las modificaciones introducidas al proyecto inicial, ahora son nueve túneles (diez si se cuenta el doble túnel de Faneque) y tres galerías de evacuación en caso de emergencia. La necesidad de estos túneles hace que el 70% del recorrido de este nuevo tramo de la carretera sea subterráneo, minimizando por tanto el impacto medioambiental en el entorno que atraviesa.

Atendiendo a razones de interés público, especialmente para garantizar la conectividad de los aldeanos, la Consejería ha programado la apertura por adelantado del doble túnel de Faneque, el más largo con 2,1 kilómetros, poniéndolo en servicio antes de la finalización total de la obra, prevista para 2025. Según las previsiones de los técnicos de la Consejería, y atendiendo a la evolución de las obras, el doble túnel podría ponerse en servicio con todas las garantías en el verano de este año.

Las obras de la segunda fase de la Carretera de La Aldea. Tramo Agaete-El Risco, se adjudicaron en febrero de 2019 por 152 millones de euros y un plazo de ejecución de 65 meses que empezaron a contar en septiembre de ese mismo año, que es cuando se pusieron en marcha las obras. El tramo Agaete-El Risco es un proyecto de 8,5 kilómetros de longitud pero que por su compleja orografía incluye la construcción de varias estructuras especiales, entre ellos ocho túneles (en el proyecto inicial), dos viaductos, un paso inferior y tres enlaces. Esta nueva vía sustituirá un trayecto de cerca de 15 kilómetros que actualmente se realiza por la GC-200, presentando graves problemas de seguridad para los usuarios. Una vez terminada esta obra, se reducirá el tiempo de conexión entre La Aldea y Agaete en tres cuartas partes, pudiendo llegar en sólo seis minutos desde Agaete a El Risco.

Los operarios han finalizado esta mañana el calado del túnel de 400 metros entre los barrancos de La Hoya y de La Palma, y el pequeño túnel de La Aulaga, diseñado para salvar la zona arqueológica del mismo nombre

Se han excavado un total de 8,4 kilómetros de túneles y galerías de evacuación ya que el 70% de la obra discurre bajo túnel

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha concluido hoy la perforación de los dos últimos túneles de los nueve que componen el trazado del proyecto de la segunda fase de la carretera de La Aldea, por lo tanto, todos los túneles de la obra ya están calados. Este mismo martes se ha culminado el calado del túnel 5, entre los barrancos de La Hoya y de La Palma, y el número 11, un nuevo túnel de reducida longitud que se añadió al proyecto con la obra ya iniciada para salvar la zona arqueológica de La Aulaga. En total se han excavado 8,4 kilómetros entre los nueve túneles para la circulación y las tres galerías de evacuación en caso de emergencia.

A primera hora de esta mañana, operarios de la UTE encargada de las obras han perforado con medios mecánicos las dos paredes que quedaban para culminar el calado de ambos túneles. El calado más complicado ha correspondido al túnel 5, de 400 metros de longitud, ya que, debido a la complicada orografía de la zona, la excavación se ha realizado en un solo sentido. De esta forma, el calado final se ha hecho en la propia pared del barranco. Para completar esta perforación, en los últimos metros, se han usado solo medios mecánicos para hacerla más precisa, ya que en el resto del túnel se han empleado los explosivos especiales que se han venido usando en el resto de las galerías de esta compleja obra. El nuevo túnel tiene una anchura de unos 12 metros y una altura mínima de 5,50 metros.

El último túnel del proyecto que también se ha terminado de calar hoy, es el llamado túnel 11 o de La Aulaga. Este túnel se añadió al trazado final de la carretera con la obra ya iniciada siguiendo indicaciones del Cabildo de Gran Canaria para salvar una zona de alto valor arqueológica. Es el noveno túnel del trazado de esta segunda fase de la carretera (los túneles 1 y 2 corresponden a la primera fase ya en servicio) y es el más corto de todos pues apenas alcanza los 50 metros de largo. A diferencia de los otros ocho túneles de este trazado, en este no ha sido posible usar explosivos debido a la poca altura de la montera que queda encima del túnel, por lo que se ha ejecutado en su totalidad con medios mecánicos.

Una vez realizado el calado en ambos túneles, los operarios procederán en los próximos días al desescombro y afianzamiento de las paredes de la cavidad para garantizar la estabilidad de la nueva estructura. Además, ahora comienza también la fase de excavación en mina que se prolongará varios días y que conllevará trabajos de sostenimiento del terreno a base de gunitado, es decir, la proyección de hormigón sobre las paredes de roca para conseguir una superficie uniforme y resistente sobre la que poder operar posteriormente.

Debido a la accidentada orografía de esta zona de la isla de Gran Canaria, la obra de la segunda fase de la Carretera de La Aldea presenta una gran complejidad que implicó en un primer momento, diseñar un trazado que incluía la construcción de ocho túneles, dos viaductos y tres enlaces. Con las modificaciones introducidas al proyecto inicial, ahora son nueve túneles (diez si se cuenta el doble túnel de Faneque) y tres galerías de evacuación en caso de emergencia. La necesidad de estos túneles hace que el 70% del recorrido de este nuevo tramo de la carretera sea subterráneo, minimizando por tanto el impacto medioambiental en el entorno que atraviesa.

Atendiendo a razones de interés público, especialmente para garantizar la conectividad de los aldeanos, la Consejería ha programado la apertura por adelantado del doble túnel de Faneque, el más largo con 2,1 kilómetros, poniéndolo en servicio antes de la finalización total de la obra, prevista para 2025. Según las previsiones de los técnicos de la Consejería, y atendiendo a la evolución de las obras, el doble túnel podría ponerse en servicio con todas las garantías en el verano de este año.

Las obras de la segunda fase de la Carretera de La Aldea. Tramo Agaete-El Risco, se adjudicaron en febrero de 2019 por 152 millones de euros y un plazo de ejecución de 65 meses que empezaron a contar en septiembre de ese mismo año, que es cuando se pusieron en marcha las obras. El tramo Agaete-El Risco es un proyecto de 8,5 kilómetros de longitud pero que por su compleja orografía incluye la construcción de varias estructuras especiales, entre ellos ocho túneles (en el proyecto inicial), dos viaductos, un paso inferior y tres enlaces. Esta nueva vía sustituirá un trayecto de cerca de 15 kilómetros que actualmente se realiza por la GC-200, presentando graves problemas de seguridad para los usuarios. Una vez terminada esta obra, se reducirá el tiempo de conexión entre La Aldea y Agaete en tres cuartas partes, pudiendo llegar en sólo seis minutos desde Agaete a El Risco.