El Ejecutivo abonará a la unión de empresas 13,7 millones de euros en concepto de indemnización, como consecuencia de la actuación de la administración en la pasada legislatura en torno a la adjudicación del proyecto

El consejero asegura que se ha velado, en todo momento, por que las obras no fuesen interrumpidas y se pudiera cumplir con los plazos previstos

Los trabajos continúan actualmente con normalidad, alcanzado un estado avanzado que supera el 60% de ejecución

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, y la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, han informado esta mañana que el Ejecutivo ha cerrado un acuerdo con la UTE OHL que alcanza los 13.777.496,74 euros, para dar cumplimiento a la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Canarias que anula la adjudicación realizada por el anterior equipo de gobierno sobre la obra del Anillo insular entre El Tanque y Santiago del Teide, en la isla de Tenerife.

El consejero ha comenzado explicando que “la reciente sentencia del TSJC ha confirmado la viabilidad de la oferta presentada por OHL, y que fue inicialmente adjudicada, obligando a la Consejería a hacer frente a la decisión del Alto Tribunal, tomando decisiones que aseguren el interés general y garanticen una gestión responsable, transparente y eficiente de los fondos públicos”.

“Sin duda, resulta más beneficioso para el interés público, y el legítimo derecho de las partes, la solución de un acuerdo indemnizatorio en favor de la UTE-OHL, en contraprestación por los daños ocasionados, a cambio de la renuncia a la adjudicación, y el compromiso de la UTE-FCC a continuar las obras, sin que se haya producido una paralización de estas”, ha señalado.

Asimismo, el consejero ha detallado que una vez recibida la sentencia firme, la Consejería estableció como objetivos, por un lado, que la obra no se detuviese por su relevancia para la conectividad y para la movilidad de la isla de Tenerife y, por otro, que la actuación no tuviese retrasos. “Asimismo, pusimos de relieve la necesidad de defender el interés general, y que el sobrecoste consecuencia de la decisión del Alto Tribunal fuese el menor posible por parte del Gobierno de Canarias”.

Por su parte, Rosana Melián ha explicado que en el acuerdo alcanzado, que ya ha sido elevado a la Sala de lo Contencioso-Administrativo del TSJC, se recoge la renuncia de la UTE OHL a la adjudicación del contrato y a la ejecución de la obra. “De esta forma, garantizamos que no se paralicen las obras, por los perjuicios que acarrearía al interés público, y la continuación de esta por la UTE-FCC, que ha manifestado formalmente su interés en continuar con su ejecución”.

Asimismo, Melián ha detallado las consecuencias que tendría el haber ejecutado la sentencia “a su puro y debido efecto” con el cambio de contratista. “En primer lugar, habríamos tenido que hacer una liquidación del contrato de la UTE FCC, que lleva ya cinco años ejecutando la obra, con la consecuente paralización de los trabajos. A partir de ahí, habríamos tenido que hacer una adjudicación a la UTE OHL, que es la que la sala determina que tenía que haber sido la adjudicataria”.

En esta línea, la directora general ha apuntado que esta decisión “no sería tan simple, porque la realidad marcada por las obras ya ejecutadas por la UTE FCC, con arreglo a su proyecto, sería diferente a la ofertada inicialmente presentada por la UTE OHL”.

Melián ha explicado que llevar a cabo el proceso anteriormente descrito, “acarrearía un coste económico muy superior al que hemos cerrado mediante este acuerdo. Estimamos que todo esto habría llevado al menos unos tres años, con el consiguiente perjuicio también económico, medioambiental y social, dada la importancia de esta obra”.

En el acuerdo se han tenido en cuenta diferentes conceptos, como el lucro cesante que hubiera obtenido de haber sido adjudicatario; es decir, el beneficio industrial, siendo este calculado sobre el plan de trabajo de la oferta presentada por la UTE OHL, y los intereses moratorios. También se han contemplado los gastos en los que incurrió la unión de empresas como consecuencia de la licitación y del recurso especial en materia de contratación, los cuales han sido debidamente probados y justificados.

Cronología de la situación

Pablo Rodríguez ha recordado que la obra fue adjudicada en junio de 2019 a la UTE OHL, cuando él aún era consejero de Obras Públicas, con un presupuesto de 213,4 millones de euros, IGIC excluido, después de que los técnicos de la Consejería concluyeran que no había causa de anormalidad en su oferta. Sin embargo, posteriormente, la UTE FCC presentó un recurso en el que argumentaba que la oferta de OHL no cumplía con las normativas laborales y sociales. El Tribunal Administrativo de Contratos ordenó la exclusión de OHL, y la Consejería resolvió adjudicar la obra a otra UTE en octubre de 2023, ya con el exconsejero del anterior gobierno al frente.

En marzo de este año, se notifica la sentencia de la Sección Primera de la Sala de lo Contencioso Administrativo de Santa Cruz de Tenerife, de 14 de marzo de 2024, anulando la Resolución del Tribunal Administrativo de Contratos Públicos de la Comunidad Autónoma de Canarias, así como la Orden del exconsejero de Obras Públicas y Transportes, por medio de la cual se declaraba la viabilidad de la oferta de UTE-OHL y se le adjudicaba la obra.

En esta línea, la obra se encuentra en un estado avanzado de ejecución, superando el 60% del presupuesto inicial. Las obras del Anillo insular de Tenerife está previsto que finalicen durante el primer trimestre del año 2027.

Esta actuación se iniciará el próximo 9 de octubre y se mantendrá durante 8 meses hasta la finalización de los trabajos

Durante la ejecución de las obras el tráfico que circule desde la GC-20 en sentido Arucas-Costa y Santidad, y quiera acceder a Arucas, será redirigido por el paso superior del enlace El Charco – Hoya de San Juan, para realizar un cambio de sentido

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, que dirige Rosana Melián, iniciará el próximo miércoles, 9 de octubre, las obras para llevar a cabo la depresión de la GC-20, en el tramo comprendido entre el PK 3+400 y el PK+870, a la altura de la rotonda de la Cruz Roja, en el término municipal de Arucas.

Con esta actuación, que se llevará a cabo a partir de las 09.00 horas, se procederá al cierre, por la glorieta de la Cruz Roja, del acceso directo desde la salida de Santidad, o del tráfico que circule por la GC-20 en dirección hacia la Costa, y quiera entra a Arucas.

Durante el desarrollo de los trabajos, se ofrecen como vías alternativas el paso superior del enlace El Charco – Hoya de San Juan, con el objetivo de facilitar la realización de un cambio de sentido y permitir coger la GC-20 dirección Arucas o tomar los enlaces contiguos a la glorieta de la Cruz Roja.

De esta forma, se mejorará la fluidez del tráfico de acceso directo a Arucas proveniente de la GC- 3 o de la Costa, y que circule por la GC-20, ya que se elimina el ceda el paso actual que existe a la llegada a la glorieta de la Cruz Roja.

Asimismo, se mantendrá habilitado el giro de los vehículos que circulen desde el interior del municipio de Arucas hacia Las Palmas, Teror y Santidad. La duración estimada del corte será de aproximadamente 8 meses, puesto que se solapará con las siguientes fases de desvíos previstos.

Desde la Dirección General de Infraestructura Viaria, se ruega a los conductores extremar las precauciones para evitar accidentes y atender a la señalética en la vía.

A partir del próximo miércoles, 18 de septiembre, se redirigirá el tráfico por nuevos carriles, paralelos a la actual plataforma, que se mantendrán hasta la finalización de los trabajos

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, que dirige Rosana Melián, informa de que el próximo miércoles, 18 de septiembre, procederá al desvío del tráfico que circula dirección Las Palmas – Arucas y Arucas – Las Palmas, en el entorno de la GC-20.

Esta actuación se realizará para continuar con los trabajos previstos en el desarrollo de la circunvalación de Arucas y el acondicionamiento de la GC-20, entre el PK 3+400 y el PK 4+870.

En este sentido, la Consejería habilitará un nuevo desvío en la carretera GC-20, a la altura de la glorieta principal que da entrada al casco urbano del municipio.

Mientras se ejecuten estos trabajos, el nuevo desvió afectará al tramo en dirección Las Palmas – Arucas, pasando de los dos carriles actuales de entrada al término municipal a uno, y obligando a los conductores a tomar el nuevo carril que quedará habilitado por fuera de la plataforma actual y de forma paralela a la vía.

Asimismo, en sentido Arucas – Las Palmas, la ubicación del carril de circulación será desplazado unos metros más a la derecha que el anterior.

Durante el desarrollo de esta actuación, la glorieta se reajustará a sólo un carril, y se pasará a usar el carril exterior de la rotonda para acceder a todas las entradas y salidas.

Desde la Dirección General de Infraestructura Viaria, se ruega a los conductores extremar las precauciones para evitar accidentes y atender a la señalética de la vía.

El Ejecutivo informa de un corte temporal del carril interior de la rotonda, entre las 9.00 horas y las 19.00 horas, de lunes a viernes, y los sábados entre las 7.30 y las 14.00 horas

Esta actuación permitirá retirar la vegetación existente, demoler el faro y las escaleras de acceso a este

Durante el desarrollo de los trabajos, se aprovechará para tratar las palmeras ubicadas en la mediana de la GC-1-Avenida Marítima, que serán trasplantadas a mediados de octubre

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, informa de la ejecución de trabajos, entre el 10 y el 23 de septiembre, en la rotonda de Belén Maria, en Las Palmas de Gran Canaria, en el marco del proyecto de ‘Soterramiento de la Avenida Marítima y mejora de los enlaces de Belén María-Torre Las Palmas. Fase I. Enlace Belén María’.

Durante dos semanas, de lunes a viernes, desde las 9.00 hasta las 19.00 horas, se procederá al corte temporal del carril interior de la glorieta. Asimismo, los sábados los trabajos se llevarán a cabo en el periodo comprendido entre las 7.30 y las 14.00 horas.

La ejecución de estos permitirá proceder a la retirada de la vegetación existente, la demolición del faro y sus escaleras de acceso.

Asimismo, se realizarán trabajos en la mediana de la GC-1/Avenida Marítima para el tratamiento de las palmeras que se verán afectadas por la obra, con el objetivo de trasplantarlas a mediados de octubre en el municipio de Jinámar y la zona de Tarajalillo. Estos trabajos no interferirán en el tráfico de la GC-1/Avenida Marítima.

El consejero Pablo Rodríguez destaca que esta actuación “mejorará la conectividad viaria de la localidad uniendo la zona residencial y la comercial, además de crear una conexión segura para ciclistas y peatones”

El presidente del Cabildo, Oswaldo Betancort, subraya que este proyecto refleja “el compromiso de la institución insular y del Ejecutivo canario para mejorar la vida de los ciudadanos”

La Consejería de Obras Públicas ya ha concluido la fase más compleja y de mayor afección al tráfico, restableciendo la circulación normal de la vía a dos carriles por sentido

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez, ha supervisado este martes, 27 de agosto, los trabajos que el Ejecutivo desarrolla, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, para la construcción del paso inferior de la LZ-2 en la localidad de Playa Honda, en el término municipal de San Bartolomé, en la isla de Lanzarote.

Pablo Rodríguez ha señalado durante la visita, en la que ha estado acompañado por la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián; el presidente del Cabildo de Lanzarote, Oswaldo Betancort, así como del alcalde de San Bartolomé, Isidro Pérez, que esta actuación “supone un hito para la isla ya que mejorará la conectividad viaria de Playa Honda uniendo la zona residencial y la comercial, y creando una conexión segura para ciclistas y peatones”.

El proyecto se basa en la ejecución de un paso inferior a la LZ-2 para el tráfico rodado, los peatones y los ciclistas, conformado por dos marcos de hormigón armado, sus emboquilles correspondientes y la urbanización del entorno.

En este sentido, el consejero ha subrayado la singularidad del proyecto, en el que se ha aplicado “un innovador método de empuje de cajones centrales bajo la LZ-2, nunca antes empleado en Canarias, y que ha requerido la participación de empresas internacionales especializadas».

El proceso constructivo consiste en la ejecución de los dos cajones centrales en los márgenes de la carretera, llevándose a su posición definitiva, bajo la LZ-2, mediante una operación de empuje. La misma se realiza por una batería de gatos hidráulicos que, lentamente, a una velocidad de 1-2 m/h, van desplazando la estructura a su posición definitiva. Por otro lado, los emboquilles del paso inferior se ejecutan “in situ” en los márgenes de la vía, una vez los cajones hayan sido llevados a su posición final.

Pablo Rodríguez ha recalcado que esta infraestructura «no solo mejorará la fluidez del tráfico y reducirá la congestión en las rotondas de acceso a Playa Honda, sino que también fomentará la movilidad peatonal mediante un nuevo eje que conecta la avenida del Mayor con la zona comercial, regenerando espacios que actualmente están muy congestionados».

Por otro lado, el presidente del Cabildo de Lanzarote, Oswaldo Betancort, ha señalado que «este proyecto es una clara muestra del compromiso que hemos adquirido, tanto desde el Cabildo como desde el Gobierno de Canarias, para mejorar la conectividad de nuestras localidades, agilizar el tráfico y facilitar la vida diaria de nuestros ciudadanos, en materia de movilidad».

Betancort ha añadido que la importancia de esta infraestructura radica no solo en su capacidad para conectar de manera más eficiente la zona residencial de Playa Honda con la zona industrial y comercial, “sino también en su contribución a la descongestión del tráfico en una de las principales vías de nuestra isla, un problema que nos ha afectado durante años».

Por su parte, el alcalde de San Bartolomé, Isidro Pérez, ha manifestado que “Playa Honda llevaba años reclamando este paso inferior, una obra que ha requerido un gran esfuerzo para llevarse a cabo y que, por fin, está en marcha para mejorar la calidad de vida de todos los vecinos y vecinas».

El pasado jueves, día 22, la Consejería, una vez concluida la primera fase de las obras, iniciaba la ejecución de los trabajos para la restitución de los dos carriles por sentido de la carretera LZ-2, devolviendo a la autovía su capacidad anterior.

Nuevo paso inferior en la LZ-2

El nuevo paso inferior, adjudicado a la empresa Señalizaciones Villar SA por un valor de 3.813.768,38 euros.

Este proyecto incluye la creación de un paso subterráneo paralelo al actual, diseñado para facilitar tanto el tránsito rodado como el peatonal y ciclista. Una vez completado, se estima que liberará a las rotondas de acceso a Playa Honda de aproximadamente 9.000 vehículos diarios, reduciendo las retenciones que también afectan a la LZ-2.

Para mantener el tráfico en la LZ-2 durante las obras, se redujo la circulación a un carril por sentido, implementando desvíos de calzada y utilizando una pantalla de micropilotes en la mediana.

El paso inferior contará con iluminación natural proporcionada por seis lucernarios en la cubierta, mejorando esta en el espacio interior. Además, se ha previsto suficiente amplitud para la convivencia entre peatones, ciclistas y conductores, incluyendo una acera peatonal de 5,50 metros, un carril bici segregado de 3,50 metros, una franja vegetal de 1,90 metros y un carril de circulación de 5,50 metros.

Este proyecto no solo mejorará la movilidad y seguridad vial en la zona, sino que también contribuirá a la reducción de la contaminación, alineándose con los objetivos de desarrollo sostenible del Gobierno de Canarias.

Esta subvención tiene como objetivo afianzar y reforzar el transporte de mercancías entre todas las islas, especialmente las no capitalinas

El plazo de presentación de las solicitudes será de 15 días hábiles improrrogables, desde el día 2 al 23 de septiembre de 2024, ambos incluidos

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Transportes, que dirige María Fernández, publica hoy en el Boletín Oficial de Canarias la convocatoria de ayudas para compensar los costes del transporte marítimo y aéreo de mercancías entre islas a las empresas canarias por un importe de 3.160.269 euros.

Esta subvención tiene como objetivo fortalecer y reforzar el transporte de mercancías entre todas las islas del archipiélago, con un enfoque especial en las islas no capitalinas. El propósito es reducir los costes de comercialización de los productos y garantizar condiciones equitativas en la venta de mercancías.

La convocatoria, en régimen de concurrencia competitiva, contempla las mercancías del Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y también las no incluidas en este, por importe de 552.000 euros y 2.608.269 euros, respectivamente. Los gastos subvencionables corresponden a los trayectos realizados durante el año 2022, y las solicitudes podrán presentarse desde el 2 hasta el 23 de septiembre de 2024, ambos inclusive.

En el caso del transporte de una isla capitalina a una que no lo es, o viceversa, la Consejería abonará el 100% de los costes subvencionables, mientras que para el transporte entre las islas de Gran Canaria y Tenerife se subvenciona el 50% de dichos costes. De este modo, los transportes con las islas no capitalinas obtendrán mayor compensación para sufragar, en parte, los costes de la doble insularidad.

Para más información sobre el proceso de solicitud, la documentación requerida o cualquier duda sobre la tramitación, los interesados pueden consultar la Sede Electrónica del Gobierno de Canarias.

Esta vía se ejecutó tras la erupción volcánica para conectar de forma segura la zona costera de Puerto Naos y La Bombilla con Las Manchas, a través de la LP-2

El departamento también está desarrollando actualmente la obra de acondicionamiento de la LP-1, Los Llanos-Tijarafe, que se encuentra a un 40% de ejecución

Recientemente, se ha aprobado técnicamente el modificado Nº2 y se ha enviado a supervisión el modificado N°3 de la vía que une Las Manchas y Tajuya para dar continuidad a la LP-2 en este tramo que fue sepultado por la lava

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, junto con la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, han visitado la carretera de Hoyo Verdugo, en La Palma, para hacer entrega formalmente al Cabildo insular de esta vía que fue ejecutada tras la erupción volcánica para conectar de manera más rápida y segura la zona costera de Puerto Naos y La Bombilla con Las Manchas de Abajo, a través de la LP-2.

Pablo Rodríguez ha destacado la importancia que tuvo la ejecución de esta obra, ya que la erupción sepultó la conexión viaria habitual con la parte norte de Los Llanos de Aridane a través de la LP-213. “Esta vía de 2,3 kilómetros, que se construyó en tiempo récord, fue fruto del trabajo y la coordinación entre administraciones durante la erupción que, sin duda, fue clave para la reconstrucción de la isla y acelerar su recuperación”.

A la visita también han asistido el presidente del Cabildo de La Palma, Sergio Rodríguez, acompañado de su consejero de Obras Públicas, Servicios, Transporte, Seguridad y Emergencias, Darwin Rodríguez; el alcalde de Tazacorte, Manuel González, y el de El Paso, Eloy Martín.

Sergio Rodríguez ha destacado que “tras la erupción volcánica, esta vía fue fundamental para mantener la conexión de las zonas de costa del Valle de Aridane con el resto del territorio, evitando, de esta forma, que agricultores y vecinos tuvieran que bordear toda la isla para acceder a sus propiedades y cultivos”, a la vez que ha señalado que esta carretera sigue siendo fundamental en lo que se recupera la LP-2, “funcionando como un auténtico pulmón para los vecinos de Las Manchas y el Valle”.

Asimismo, el presidente ha explicado que el Cabildo se encargará de las labores de mantenimiento de la vía, mientras continúe la emergencia en la isla.

Proyectos en ejecución en la isla

Asimismo, el consejero también ha informado de los proyectos en materia de carreteras que se están ejecutando actualmente en la isla de La Palma.

“Desde el Gobierno de Canarias reiteramos nuestro compromiso con las infraestructuras viarias en la isla de La Palma. Por un lado, en finalizar aquellas que están ya en marcha, como puede ser Los Llanos-Tijarafe: una obra de más de 40 millones de euros que va en tiempo y forma”.

El proyecto de acondicionamiento de la LP-1, Los Llanos-Tijarafe está ejecutado a un 40%. Se trata de una obra que fue adjudicada por un presupuesto de 46.149.440,03 euros, sin IGIC, del que ya se han ejecutado unos 20 millones de euros, aproximadamente.

Este proyecto supondrá una mejora en la carretera LP-1, a su paso por el municipio de Tijarafe, permitiendo alcanzar unas condiciones de seguridad óptimas al corregirse las deficiencias que existen. La obra es necesaria por las limitaciones de la accidentada orografía en el tramo que discurre entre La Punta y Tijarafe, y permitirá simplificar el recorrido, en torno a un 14% en relación a la longitud actual de la vía, a la vez que disminuirá el impacto ambiental y paisajístico en los barrancos.

Por otro lado, el consejero también se ha referido al proyecto de San Simón- Tajuya, en la LP-2, “que ha presentado algunos inconvenientes, pero ya estamos en disposición de buscar una solución y poder finalizarlo el próximo año”.

En este sentido, la Consejería, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, también ha logrado desatascar el modificado Nº2 de este proyecto de la LP-2, que ya cuenta con informe favorable de supervisión técnica y se está tramitando la orden de aprobación definitiva; a lo que también se suma la redacción de un nuevo modificado, el Nº3, con un importe de más de 14 millones de euros, para dar continuidad al tramo de la LP-2 entre Las Manchas y Tajuya, que se vio sepultado por la lava, y que será ejecutado por la UTE que realiza la obra principal.

Por otro lado, el pasado 8 de mayo, la directora de Infraestructura Viaria ponía en servicio la carretera de acceso al Puerto de Tazacorte, que discurre desde la Glorieta de la Marina, en el PK-52+000, aproximadamente, hasta la Glorieta del pozo de la Fuerza, en el PK-54+500, de la actual LP-2, que circunvala el núcleo urbano de Tazacorte. Este nuevo tramo ha supuesto una alternativa a la actual LP-2, evitando atravesar el núcleo urbano de Tazacorte.

Para concluir, el consejero ha reiterado el compromiso del Ejecutivo canario para avanzar en la tramitación de la variante El Remo – La Zamora, en el término municipal de Fuencaliente. Esta obra se encuentra ya en la fase de revisión técnica y, posteriormente, se iniciará el trámite ambiental, con el objetivo final de mejorar la conexión de la costa oeste de la isla de La Palma.

Obras Públicas firma el contrato del soterramiento de la Avenida Marítima y mejora de los enlaces de Belén María y Torre Las Palmas

La UTE formada por las empresas Desarrollos e Iniciativas Canarias S.L, Obras Públicas Canarias S.L, AMC Construcciones y Contratas, 2014, S.L y Tecnología de la Construcción y Obras Públicas, S.A. será la encargada de ejecutar los trabajos

Esta actuación mejorará el tránsito de vehículos y la reducción de los problemas de congestión que se producen en varios puntos de la GC-1

Asimismo, la Consejería también ha rubricado el contrato para la redacción del proyecto de construcción del tercer carril de entrada al Túnel de Julio Luengo, en Gran Canaria

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, ha formalizado el contrato con la UTE formada por las empresas Desarrollos e Iniciativas Canarias S.L, Obras Públicas Canarias S.L, AMC Construcciones y Contratas, 2014, S.L y Tecnología de la Construcción y Obras Públicas, S.A. para ejecutar el ‘Proyecto de soterramiento de la Avenida Marítima y la mejora de los enlaces de Belén María y Torre Las Palmas, fase I: enlace de Belén María’, en Las Palmas de Gran Canaria.

Esta actuación, adjudicada por un importe de 25.437.324,53 euros, sin IGIC, mejorará el tránsito de vehículos y la reducción de los problemas de congestión que se producen en varios puntos de la GC-1 a su paso por la zona del Puerto de Las Palmas, el polígono industrial de El Sebadal y el barrio capitalino de La Isleta.

La solución propuesta en el proyecto plantea que la glorieta actual pase a convertirse en un enlace con un paso inferior, permitiendo la incorporación de los vehículos que provienen tanto de La Isleta como del Puerto a los sentidos Sebadal-Avenida Marítima y Avenida Marítima-Sebadal mediante carril de trenzado. De esta forma, no se producirán interrupciones en el tránsito de vehículos, aportando fluidez a la vía.

La empresa adjudicataria tiene un plazo de 30 días para presentar toda la documentación necesaria para, posteriormente, firmar el acta de replanteo que dará comienzo a las obras.

Firma del contrato del proyecto del tercer carril de entrada a Julio Luengo

De forma paralela, la Dirección General de Infraestructura Viaria, que dirige Rosana Melián, también ha firmado la redacción del proyecto de construcción del soterramiento de la Avenida Marítima y mejora de los enlaces de Belén María y Torre Las Palmas. Fase II: Torre Las Palmas-Plaza América. Fase II: Tercer carril de entrada al Túnel de Julio Luengo, por un importe de 198.440,01 de euros, sin IGIC, a la empresa HL2 Ingeniería y Consultoría, S.L.U.

Esta actuación, que forma parte del proyecto de soterramiento de la Avenida Marítima y mejora de los enlaces de Belén María-Torre Las Palmas, pretende dar respuesta a los problemas de saturación de tráfico producidos en el enlace, al coincidir con la bifurcación del tráfico hacia dos de las vías de alta capacidad de la isla, como son la GC-2 (desde el Túnel Julio Luengo en su conexión norte) y la GC-1 (Avenida Marítima).

Tras el estudio de alternativas, la Dirección General de Infraestructura Viaria, ha propuesto la construcción de este tercer carril en la calle Leopoldo Matos, lo que obliga a suprimir los movimientos de acceso hacia esta vía y la de Manuel González Martín desde el enlace. De esta forma, se reorganizarán y reordenarán los sentidos de circulación de los carriles situados en las manzanas adyacentes.

El consejero Pablo Rodríguez ha subrayado que el decreto vigente en Canarias para ejercer el arrendamiento de vehículos sin conductor podría estar limitando el acceso al mercado

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, ha anunciado en comisión parlamentaria el inicio de un proceso de análisis para la modificación de la regulación para el arrendamiento de autocaravanas o vehículos camper.

Pablo Rodríguez ha subrayado que Canarias mantiene vigente el Decreto 72/2012, el cual contiene una serie de requisitos para ejercer la actividad del alquiler de vehículos sin conductor que podrían estar limitando el acceso al mercado.

“En 2009, tras la modificación de la ley estatal de Ordenación de los Transportes Terrestres, el resto de comunidades autónomas eliminaron los requisitos para dicha actividad, produciendo la liberalización de este sector con el fin de reducir las barreras de entrada al mercado”, ha explicado.

“Sin embargo”, ha matizado, “esto no fue así en el archipiélago porque a diferencia de Canarias, las demás comunidades no contaban con una normativa que regulara tan extensamente la actividad del transporte terrestre”.

En este sentido, ha recalcado que “es fundamental analizar si el requisito de contar con un mínimo de 20 vehículos, o cualquier otro de los requisitos establecidos por el Reglamento para poder iniciar y mantener esta actividad, está justificado y resulta ajustado a la normativa en vigor”.

Cabe recordar que el objetivo de la liberalización de la actividad económica y, por tanto, del sector del arrendamiento de vehículos sin conductor es fomentar la competencia y mejorar la oferta de servicios en beneficio de los usuarios. “Sin embargo, el establecimiento de requisitos excesivamente restrictivos puede tener el efecto contrario, limitando la entrada de nuevos operadores al mercado y reduciendo la competencia”, ha advertido Rodríguez.

El consejero ha anunciado que la Consejería iniciará un proceso de análisis con el objetivo de identificar los posibles obstáculos y proponer soluciones que permitan mejorar la regulación del sector y fomentar la competencia y la oferta de servicios. “Una vez se tenga el proyecto, se remitirá a la Mesa de Transportes para su consideración y tramitación como proyecto de modificación del Reglamento”, ha concluido.

Esta iniciativa tiene como objetivo el registro de datos espaciales y su posterior análisis para incorporarlos a la estrategia canaria en materia de ordenación y gestión del litoral

La Dirección General de Costas tendrá un mayor conocimiento de todos los elementos que conforman el entorno costero para continuar completando el correcto desarrollo de las competencias que han sido transferidas a la comunidad autónoma

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Costas y Gestión del Espacio Marítimo Canario, que dirige Antonio Acosta, ha encargado a la empresa pública Cartográfica de Canarias S.A.,Grafcan, la asistencia técnica para el desarrollo de un recurso que permita recopilar información sobre el litoral canario.

El encargo incluye el mantenimiento del actual Sistema de Información Geográfica, denominado Herramienta del Pilotaje Litoral Canario (HPL), y su desarrollo mediante la implementación de nuevos contenidos para su ejecución durante el año 2024, por un importe total de 121.150 euros.

Antonio Acosta ha destacado la importancia de este contrato para garantizar el correcto desarrollo de funciones de la comunidad autónoma tras asumir las competencias de Costas. “La ordenación y gestión del litoral exige de un conocimiento exhaustivo de nuestra costa, que debe ir acompañado de un equilibrio entre su protección y preservación”, ha subrayado.

En este sentido, el director general ha afirmado que con este encargo “nos aseguramos de que Grafcan cubra los aspectos más deficientes de la información existente y ordene las distintas actividades para que sean sostenibles y coordinadas entre sí”.

El Real Decreto 713/2022, de 30 de agosto, de traspaso de funciones y servicios a la comunidad autónoma de Canarias en materia de ordenación y gestión del litoral, exige un conocimiento del medio marino que debe ir generándose y completándose para el correcto desarrollo de funciones por parte del Ejecutivo canario.

Entre las tareas encargadas se incluyen el seguimiento técnico, la fijación de criterios y planificación para la incorporación digital de datos cartográficos y la asistencia técnica para la incorporación de datos elaborados por el Servicio de Ordenación del Litoral en la HPL, la delineación sobre cartografía elaborada por la empresa Grafcan, y la incorporación de datos aportados por otras Administraciones para la gestión de las playas.