Al alentar una mayor inversión extranjera en el Corredor de Transporte Norte-Sur en el que participa la India, incluso de China en lo que respecta a los proyectos que atraviesan Rusia, el Presidente Putin estaba sugiriendo que las iniciativas de conectividad euroasiática de esos dos no deberían verse como competidoras

El presidente Putin aprovechó la atención global brindada al Foro BRI de este año para generar la máxima conciencia sobre el potencial de inversión de Rusia en el Ártico, pero su deseo de cortejar la inversión extranjera allí no es nada nuevo en sí mismo, ya que ha hablado de esto por un tiempo. A medida que el hielo se derrita, se espera que se realice más comercio entre Europa y Asia a lo largo de esta ruta, y a Rusia le gustaría internacionalizar la inversión allí para que no sea desproporcionadamente china.

La OTAN ya ha señalado planes para fortalecer su presencia militar en el Ártico con el falso pretexto de contener supuestas amenazas de Rusia allí, pero a esos países les resultará más difícil justificar esto si el comercio a lo largo de la Ruta del Mar del Norte continúa creciendo y la inversión en ella es menor. internacionalizado. Si los planes del Kremlin tienen éxito, entonces cualquier posible obstrucción de ese corredor por parte de la OTAN sería económicamente desventajosa para Europa y también podría provocar protestas de los socios comerciales asiáticos de Occidente.

Considerando esto, parece como si el Presidente Putin estuviera tratando de evitar preventivamente la militarización de la región liderada por la OTAN redoblando los planes geoeconómicos de su país allí. Esto promovería sus intereses comerciales y de seguridad de una sola vez, lo que explica por qué promovió la Ruta del Mar del Norte en el foro. Este proyecto también desvía la atención de las narrativas occidentales negativas sobre Rusia hacia otras más positivas, como su potencial de conectividad euroasiática.

Sin duda, Occidente seguirá intentando presentar la BRI como una supuesta prueba de la inminente bifurcación del sistema económico previamente globalizado, pero esta narrativa se ve cuestionada por algunos de los detalles del discurso del presidente Putin. Llamó la atención sobre el potencial de conectividad euroasiática de su país a través de los proyectos de la Ruta del Mar del Norte y el Corredor de Transporte Norte-Sur , lo que disipa la noción de que China y Occidente son los únicos actores importantes en infraestructura en el mundo hoy en día.

La segunda iniciativa mencionada también involucra a India, que se opone a la BRI sobre la base de que su emblemático Corredor Económico China-Pakistán transita por territorio en disputa controlado por Pakistán que Delhi reclama como propio. El Primer Ministro Modi no asistió al foro de la semana pasada por el mismo motivo, y los lazos chino-indo han empeorado notablemente . también se ha deteriorado durante el año pasado. Por lo tanto, la India era el proverbial “elefante en la habitación”, pero no necesariamente en mal estado desde la perspectiva de Rusia.

Al alentar una mayor inversión extranjera en el Corredor de Transporte Norte-Sur en el que participa la India, incluso de China en lo que respecta a los proyectos que atraviesan Rusia, el Presidente Putin estaba sugiriendo que las iniciativas de conectividad euroasiática de esos dos no deberían verse como competidoras. En teoría, China podría financiar parcialmente algunas iniciativas con base en Rusia que India y otros terminan utilizando para ampliar el comercio bilateral. La señal que se envía es que se debe priorizar el desarrollo de infraestructura sobre la rivalidad geopolítica.

Por Andrew Korybko

Analista político estadounidense