Obras Públicas realiza nuevos desvíos a partir del próximo jueves para continuar con el soterramiento de la GC-20 en Arucas

Los trabajos comenzarán el próximo 21 de noviembre y tendrán una duración aproximada de 8 meses

Tras los trabajos, esta actuación mejorará la fluidez del tráfico que accede directamente al municipio desde la GC-3 o la Costa, reduciendo la congestión y facilitando un acceso más ágil a los vehículos que circulan por el municipio

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, que dirige Rosana Melián, iniciará el próximo jueves, 21 de noviembre, nuevos desvíos del tráfico para continuar con las obras del acondicionamiento de la GC-20, en el tramo comprendido entre el PK 3+400 y el PK+870, a la altura de la rotonda de la Cruz Roja, en el término municipal de Arucas.

Durante el desarrollo de esta fase de los trabajos, que tendrán una duración aproximada de 8 meses, se verá afectada, con respecto a la situación actual, la incorporación hacia Santidad (carretera GC-300), desde Arucas o desde la GC-20 en sentido Las Palmas-Arucas. En este sentido, los usuarios que circulen por la rotonda de la Cruz Roja deberán realizar un cambio de sentido en las glorietas que preceden a este enlace en ambas direcciones. De esta manera, la circulación en ese enlace será lineal en ambos sentidos para acometer el vaciado interior de la rotonda de entrada al municipio, donde se ubicará el paso inferior proyectado.

La Dirección General de Infraestructura Viaria ha establecido vías alternativas para acceder a los diferentes núcleos poblacionales de la siguiente forma:

Dirección Las Palmas – Firgas: El recorrido será el habitual, pero en vez de tomar la glorieta se continuará recto por el nuevo tramo.

Dirección Las Palmas – Teror: Los conductores deberán llegar hasta la glorieta de la gasolinera y tomar la salida habilitada dirección Teror.

Dirección Santidad – Las Palmas: El sentido de circulación será el habitual por el carril habilitado para este sentido.

Dirección Santidad – Teror/Firgas: Los conductores deberán realizar un cambio de sentido en el paso superior del ‘El Charco’, y realizar el mismo movimiento que el expuesto anteriormente.

Dirección Santidad – Arucas: Los conductores deberán realizar un cambio de sentido en el paso superior del ‘El Charco’, para acceder a Arucas.

Dirección Arucas – Teror: se deberá llegar hasta la glorieta de la gasolinera y coger la salida habilitada dirección Teror.

Dirección Arucas – Las Palmas: El tráfico deberá llegar hasta la glorieta de la gasolinera y tomar la salida habilitada, así como la bajada de Hoya de San Juan, o bien salir por la Cruz Roja y realizar un cambio de sentido en la rotonda de la gasolinera, o a través de cualquier otra vía que permita la salida.

Los peatones podrán transitar por un sendero peatonal que discurre a través de una obra de paso existente habilitado para permitir la circulación de personas de forma segura, y que estará iluminado provisionalmente. En esta línea, este camino únicamente se verá afectado durante las lluvias, en tal caso, los viandantes podrán acceder por la acera que discurre paralela al carril bici y a la GC-20, que siempre está disponible hasta la glorieta de la gasolinera.

El objetivo de este proyecto, destinado a soterrar la GC-20, a su paso por Arucas, es mejorar la fluidez del tráfico que accede directamente al municipio desde la GC-3 o la Costa, y viceversa. Con estas obras, se espera reducir la congestión y facilitar un acceso más ágil a los vehículos que circulan por el municipio.

Desde la Dirección General de Infraestructura Viaria, se ruega a los conductores extremar las precauciones para evitar accidentes y atender a la señalética en la vía.

El vicepresidente Augusto Hidalgo elevó al Consejo de Gobierno Insular esta propuesta para que los servicios de contratación pongan en marcha la licitación con la finalidad de que este servicio para mantener más de 370 kilómetros de la red insular de carreteras, esté operativo en 2025

El Consejo de Gobierno del Cabildo de Gran canaria, a propuesta del consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda del Cabildo de Gran Canaria, Augusto Hidalgo, aprobó el lunes 4 de noviembre el expediente de contratación de la nueva contrata para la conservación de las carreteras del norte y centro de la red viaria de Gran Canaria por un valor de 35.343.000 euros. De esta forma, se pone en marcha la licitación de este importante contrato de conservación que se espera que esté operativo y en ejecución en 2025.

Una vez aprobado este expediente, la Consejería de Obras Públicas lanzará en las próximas semanas la licitación para que las empresas interesadas se presenten a concursar a un contrato con el que se va a garantizar la conservación de más de 370 kilómetros de la red viaria insular que es competencia del Cabildo, unos lotes que incluyen vías tan importantes como la GC-2, una carretera que concentra más de 33 kilómetros de calzadas a mantener y que ya incluye obras nuevas recepcionadas por el Cabildo como son los túneles de Faneque, incluidos dentro de la obra Agaete-El Risco de la nueva carretera de La Aldea.

De la partida global de la contrata, 16.196.376 se corresponden al Lote Norte, y los 14.057.232 restantes al Lote Centro. El contrato tendrá una duración de cuatro años por lo que estará en vigor hasta el 2029. También se prevé que haya una prórroga de un año de este nuevo contrato, lo que sumará cinco millones más al presupuesto final. Se calcula que el gasto medio anual de este servicio sea de unos 7,5 millones de euros sumando los dos lotes.

Los trabajos a contratar con esta nueva licitación se distinguen en tres grupos de actividades u operaciones: Operaciones de ayuda a la vialidad, que incluyen servicios centrales y equipos para intervenciones urgentes; Actuaciones de mantenimiento o de conservación ordinaria (programadas); Y, por último, actuaciones de rehabilitación y mejora de los elementos o de conservación extraordinarias. El primer grupo, Operaciones de ayuda a la vialidad, tiene prioridad sobre el resto de los trabajos y está constituido por las actividades que permiten mantener las carreteras en condiciones adecuadas para su utilización. Incluyen, entre otras, las siguientes actividades: atención a accidentes y a incidencias, entendiendo como tales las que afectan a la calzada y sus márgenes; reparación de deterioros urgentes que puedan afectar a la seguridad vial; y actuaciones en momentos de meteorología adversa o Fenómenos Meteorológicos Adversos (FMA).

Esta decisión acelera los procesos para llevar a cabo las obras de construcción de unas vías prioritarias para las islas de La Palma y Gran Canaria

El Consejo de Gobierno, reunido el lunes 14 de octubre de 2024 en Las Palmas de Gran Canaria, ha avalado la exención de nuevos informes de impacto ambiental en la LP-2 y de la carretera Agaete – La Aldea. Dichas exenciones se han considerado favorables debido a la urgencia de recuperar las comunicaciones en la isla de La Palma tras la erupción volcánica y de acelerar la construcción de la carretera Agaete – La Aldea, fundamental para mejorar las comunicaciones y garantizar la seguridad ciudadana.

En el caso concreto de la isla de La Palma, el pasado 10 de septiembre, la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad le solicitó a la Consejería de Transición Ecológica y Energía que, con el objetivo de agilizar la recuperación de esta vía prioritaria de para La Palma, se estudiase la posibilidad de prescindir de un nuevo estudio ambiental para el proyecto de modificado de obra en el tramo San Simón-Tajuya.

Por este motivo, la Consejería liderada por Mariano H. Zapata ha argumentado que no es necesario un nuevo informe de impacto ambiental, ya que el proyecto original de esta carretera ya contaba con una Declaración de Impacto Ambiental favorable condicionada aprobada en el año 2019.

A pesar de los cambios en la orografía ocasionados por la erupción, las condiciones expuestas en aquel informe siguen siendo aplicables y también se implementará un seguimiento riguroso para garantizar su cumplimiento.

Asimismo, la Consejería de Transición Ecológica y Energía solicitará un informe ambiental previo al inicio de la obra, así como informes trimestrales una vez que comiencen los trabajos. Además, en esta ocasión, el trazado exacto ha sido consensuado con el Instituto Geológico y Minero de España (IGME) para no afectar a ningún elemento que pudiera tener algún interés científico específico.

En el caso de la isla de Gran Canaria, contará con una exención de nuevos informes de impacto ambiental la carretera Agaete – La Aldea en el tramo El Risco – Agaete.

Al igual que en la LP-2, la Consejería de Transición Ecológica y Energía, previa solicitud de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, ha estudiado el caso, valorando que no es necesario emitir un nuevo informe de evaluación ambiental.

Esta excepción acelerará el proceso de construcción de las obras de los dos viaductos de la nueva carretera de La Aldea que están pendientes de un modificado de proyecto y les dará un impulso definitivo.

Esta vía, esencial para Gran Canaria, mejorará las conexiones con esas zonas de la isla, reducirá el tiempo de conducción y aportará mayor seguridad a los ciudadanos que transcurren por estos espacios.

El encargo, para el que se destinarán 581.291,51 euros, pretende mejorar la funcionalidad y la capacidad de esta vía

La acción incorpora varios criterios de sostenibilidad y está considerada prioritaria por su relevancia para la isla de Gran Canaria

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, ha adjudicado provisionalmente el servicio de redacción de los proyectos de trazado y construcción para el acondicionamiento de la GC-2, entre Bañaderos y El Pagador, por el importe de 581.291,51 euros, IGIC incluido, promovido por la Dirección General de Infraestructura Viarias, que dirige Rosana Melián.

En este sentido, la Mesa de Contratación, ha propuesto la adjudicación provisional del servicio a la UTE formada por las empresas Sociedad de Ingeniería, Servicios del Territorio y Medio Ambiente S.A., Estudio 7 S.L, y Evalúa Soluciones Ambientales S.L., por ser la que mayor puntuación ha obtenido durante el procedimiento.

El objetivo de esta obra es mejorar la funcionalidad y capacidad de un tramo de la carretera GC-2, que actualmente tiene una velocidad limitada a 50 km/h debido a la gran cantidad de accesos directos desde propiedades colindantes y la presencia de pasos de peatones con semáforos. La intervención busca aumentar la velocidad permitida a 80 km/h con el fin de mejorar la fluidez del tráfico.

Además, el proyecto incorpora varios criterios de sostenibilidad y está considerado prioritario por su relevancia para la isla de Gran Canaria.

Tras su publicación en la Plataforma de Contratación, la UTE adjudicataria tiene un plazo para presentar toda la documentación relativa a su capacidad de obrar, representación y no prohibición para contratar; la clasificación, adscripción de medios y la garantía definitiva, así como una justificación que avale que se encuentra al día en el cumplimiento de sus obligaciones tributarias y con la Seguridad Social.

Si no se produce ninguna incidencia, tras completar este proceso, el consejero procederá a realizar la adjudicación definitiva y la posterior firma del contrato.

Esta actuación se iniciará el próximo 9 de octubre y se mantendrá durante 8 meses hasta la finalización de los trabajos

Durante la ejecución de las obras el tráfico que circule desde la GC-20 en sentido Arucas-Costa y Santidad, y quiera acceder a Arucas, será redirigido por el paso superior del enlace El Charco – Hoya de San Juan, para realizar un cambio de sentido

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, que dirige Rosana Melián, iniciará el próximo miércoles, 9 de octubre, las obras para llevar a cabo la depresión de la GC-20, en el tramo comprendido entre el PK 3+400 y el PK+870, a la altura de la rotonda de la Cruz Roja, en el término municipal de Arucas.

Con esta actuación, que se llevará a cabo a partir de las 09.00 horas, se procederá al cierre, por la glorieta de la Cruz Roja, del acceso directo desde la salida de Santidad, o del tráfico que circule por la GC-20 en dirección hacia la Costa, y quiera entra a Arucas.

Durante el desarrollo de los trabajos, se ofrecen como vías alternativas el paso superior del enlace El Charco – Hoya de San Juan, con el objetivo de facilitar la realización de un cambio de sentido y permitir coger la GC-20 dirección Arucas o tomar los enlaces contiguos a la glorieta de la Cruz Roja.

De esta forma, se mejorará la fluidez del tráfico de acceso directo a Arucas proveniente de la GC- 3 o de la Costa, y que circule por la GC-20, ya que se elimina el ceda el paso actual que existe a la llegada a la glorieta de la Cruz Roja.

Asimismo, se mantendrá habilitado el giro de los vehículos que circulen desde el interior del municipio de Arucas hacia Las Palmas, Teror y Santidad. La duración estimada del corte será de aproximadamente 8 meses, puesto que se solapará con las siguientes fases de desvíos previstos.

Desde la Dirección General de Infraestructura Viaria, se ruega a los conductores extremar las precauciones para evitar accidentes y atender a la señalética en la vía.

El Pleno, a petición del vicepresidente Augusto Hidalgo, vota favorablemente el gasto plurianual que permitirá poner en marcha el procedimiento para licitar el próximo año las obras que afectarán a 4,5 kilómetros de la GC-605

El Pleno del Cabildo de Gran Canaria de septiembre ha aprobado el gasto plurianual de 4.078.914 euros para las obras de mejora en la carretera GC-605, en el término municipal de Tejeda y a la altura de la presa de Las Niñas y la Reserva Natural de Inagua, una vía muy usada, además de por los residentes, por los turistas que visitan la isla y que es vital para los servicios de extinción de incendios en el caso de producirse un incidente de este tipo en la Cumbre. Este expediente ha sido aprobado a instancias del vicepresidente y consejero insular de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, Augusto Hidalgo, y con la ratificación se pone en marcha el procedimiento para licitar en los próximos meses estas obras que está previsto que comiencen en otoño de 2025 y afectarán a 4,5 kilómetros de la GC-605.

La carretera GC-605 es una vía de titularidad insular, con una longitud aproximada de unos 23 kilómetros, que permite la conexión viaria entre la zona centro y la zona sur de la isla mediante la conexión de las carreteras GC-60 a la altura de Ayacata (Tejeda) y la carretera de interés general GC-200 en el municipio de Mogán. Esta carretera se considera una de las principales vías de interés turístico de la isla de Gran Canaria, debido tanto a su valor paisajístico, al estar ubicada entre los Espacios Naturales Protegidos del Parque Rural del Nublo y la Reserva Natural Integral de Inagua, como por el hecho de servir de único acceso a las presas a las presas de Las Niñas y La Data, siendo una ruta muy transitada actualmente por turistas con gran afluencia de moteros y ciclistas.

Por otro lado, se trata de una vía muy importante para el Consorcio de Emergencias de Gran Canaria, siendo fundamental en épocas de verano para el tránsito de los vehículos de emergencias y de extinción de incendios.

Esta actuación que planifica la Consejería de Obras Públicas se debe a que, con cierta periodicidad, generalmente en período invernal y con posterioridad a la presencia de fenómenos de lluvias intensas, se suelen producir cortes de la circulación debido a desprendimientos de rocas sobre la calzada así como por la aparición de deformaciones o roturas parciales en los muros de piedra de sostenimiento de la vía, circunstancias que han obligado en los últimos años a la ejecución de varias actuaciones de emergencia para mantener la vía operativa.

Esto se debe entre otras causas al deficiente estado de los muros de contención de la plataforma, ejecutados hace varias décadas generalmente en mampostería de piedra seca, y que debido a su gran altura, junto con la inexistencia de un sistema de drenaje adecuado, experimentan unos empujes elevados que terminan produciendo graves patologías de deformaciones y hundimientos que derivan finalmente en la rotura del cuerpo del muro, tarde o temprano.

En el presente proyecto se acometen los trabajos de reparación o reconstrucción de varios tramos de muros, actualmente caídos o en riesgo grave de derrumbe, algunos de 14 metros de altura, lo que permitirá asegurar la estabilidad de los mismos y restaurar la circulación en todo el ancho de la vía, eliminando los estrechamientos de calzada presentes actualmente.

Asimismo, se realizarán otras actuaciones de mejora en el tramo de vía objeto del proyecto con objeto de mejorar incrementar la seguridad de los usuarios de la vía. Estas actuaciones consisten principalmente en la mejora del sistema de drenaje longitudinal en el tramo de estudio, para evitar las infiltraciones de agua bajo las capas del firme y en el trasdós de muros y mejorar su durabilidad; actuaciones en el drenaje transversal, mediante la ejecución de dos nuevas obras de drenaje transversal y la reconstrucción de otra obra de drenaje en grave estado de deterioro estructural; la rehabilitación del firme existente, mediante el extendido de una nueva capa de rodadura de mezcla bituminosa, y una serie de actuaciones de estabilización de taludes en las laderas que presentan un mayor riesgo de erosión y desprendimiento de piedras y rocas, y que afectan de manera más significativa a la seguridad de la vía.

Tras esta aprobación, la Consejería de Obras Públicas pone en marcha el procedimiento para licitar unas obras que pretenden estar iniciadas en diciembre de 2025 y tendrán una duración de nueve meses.

El Ayuntamiento de Gáldar ha abierto un nuevo acceso rodado al IES Agáldar con el objetivo de mejorar la movilidad en torno al nuevo centro escolar, ampliando así las opciones de acceso

Se trata de un carril desde la Estación de Servicio situada junto a la Rotonda del Drago que llega al Instituto por el Barranco. Con ello ya serán tres los accesos rodados al IES Agáldar, inaugurado la semana pasada después de décadas de demanda.

Teodoro Sosa, alcalde de Gáldar, y Heriberto Reyes, concejal de Urbanismo, acudieron en la mañana de este jueves a presenciar el asfaltado de este carril provisional, el más cómodo para vecinos de San Isidro, Barrial, Sardina, Marmolejos y Lomo San Antón. Cabe recordar que además de este nuevo vial también se puede acceder por Huertas del Rey y por la calle Pedro de Argüello, el más apropiado para los vecinos del casco de Gáldar y que, en este último caso, cuenta con un semáforo que prioriza la bajada.

Asimismo, al nuevo IES Agáldar cuenta con accesos peatonales que han sido rehabilitados los accesos por la calle Hospital, junto al Colegio Jesús Sacramentado, y por la calle Maestro Ignacio Rodríguez, en la que se trabaja para una ampliación que permita habilitar en el futuro un acceso rodado. También se ultiman los trabajos para habilitar el acceso peatonal por la calle Toledo.

Obras Públicas saca a licitación la redacción del estudio de alternativas para la conexión de la GM-2 con la circunvalación de San Sebastián

El encargo, que cuenta con un presupuesto total de 77.537,11 euros, tiene como objetivo identificar y denominar las carreteras de Canarias, así como adaptar tecnológicamente la información disponible para mejorar la gestión

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, ha encargado a la empresa pública Gestión y Planeamiento Territorial y Medioambiental SA, Gesplan, la realización de diversas actuaciones para actualizar el listado y la planimetría de las carreteras de Canarias, para presentar, de forma jerarquizada y funcional, la información disponible sobre las infraestructuras viarias de las islas.

El encargo, que cuenta con un presupuesto total de 77.537,11 euros durante dos años, supone un paso crucial hacia una gestión más avanzada y eficaz de la red viaria de Canarias.

En este sentido, el contrato tiene como objetivo identificar y denominar las carreteras de Canarias, así como establecer sus características funcionales siguiendo criterios reglamentarios. Esto incluye la clasificación jerárquica y funcional de la Red de Carreteras de Interés Regional e Insular, asegurando una coherencia con el resto del Estado, y la adaptación tecnológica de la información disponible para una gestión más eficiente.

Un aspecto clave del encargo es la construcción de un Sistema de Información Geográfica (GIS) que permitirá organizar y estructurar la información geoespacial relacionada con las carreteras de la región. Este sistema digital facilitará el acceso, manipulación y análisis de los datos, mejorando significativamente la gestión operativa y administrativa de la infraestructura vial.

La implementación del GIS incluirá la identificación y georreferenciación del sistema viario, la clasificación de las carreteras según su titularidad (interés regional e insular) y la representación de los distintos segmentos según los planes de señalización y tramos de red.

Además, se abordará la delimitación precisa de los enlaces viarios, aspecto esencial para la correcta asignación competencial, planificación, y explotación de las carreteras. Gesplan, bajo la supervisión de la Dirección General de Infraestructura Viaria, prestará así asistencia técnica especializada para garantizar el éxito del proyecto y mejorar la red de carreteras en Canarias.

Fernando Clavijo celebra que se sigan dando pasos para la recuperación de la zona oeste donde la rehabilitación de las comunicaciones terrestres es vital para su desarrollo económico y social

El consejero de Obras Públicas y el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible pusieron en valor la colaboración entre administraciones para definir el trazado de la vía y acometer las obras

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, junto con el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, han formalizado la recepción de la obra de parte del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, y han cedido las labores de conservación y de explotación de esta vía, que ha permitido restituir la movilidad en el Valle de Aridane tras la erupción volcánica, al Cabildo de La Palma.

A este acto también han asistido el ministro, Óscar Puente; el delegado del Gobierno en Canarias, Anselmo Pestana; la consejera de Administraciones Públicas, Nieves Lady Barreto; y el presidente del Cabildo de La Palma, Sergio Rodríguez; entre otras autoridades.

Para el presidente Clavijo es una satisfacción que se sigan dando pasos para la recuperación de la movilidad en la zona oeste de la isla, porque “las comunicaciones terrestres son fundamentales para el desarrollo económico y social de la comarca y de toda isla”.

El compromiso del Gobierno de Canarias con La Palma sigue firme, “y recepcionando la obra y cediendo su mantenimiento, evidenciamos la colaboración entre administraciones para avanzar en las respuestas que tienen las familias y la empresas”.

Y en ese sentido, Clavijo insistió en que se ven los logros del diálogo, “y en algunos momentos la exigencia”, derivados de la inclusión de la reconstrucción de La Palma como parte fundamental de la Agenda Canaria, “que ya desde el programa electoral con el que nos presentamos a las elecciones en mayo de 2023, contemplaba una hoja de ruta clara, consecuencia de muchas horas de reuniones con los afectados, para buscar las soluciones que fueran mejores para todos y les permitieran continuar aquí con su proyecto de vida”.

En esa línea, el presidente recordó “que los resultados de este trabajo se empiezan a ver con tres decretos aprobados por el Gobierno de Canarias para regular la reconstrucción: el urbanístico, el agrario y el de vivienda pública y protegida para La Palma, que, además, se han tramitado como ley en el Parlamento”.

Con este nuevo impulso ya los ayuntamientos del Valle están recibiendo un gran volumen de peticiones de licencias, “por lo que les vamos a inyectar un millón de euros para que las licencias y el resto de expedientes que tengan que ver con la recuperación puedan tramitarse de forma ágil”, destacó.

Por su parte, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente ha puesto en valor que “la colaboración del Gobierno de Canarias ha sido indispensable para definir un trazado que no afectase a ninguna vivienda y ocupase el menor suelo posible y poder ejecutar la obra por la vía de la emergencia, contando con el consenso de todas las administraciones implicadas de la isla”.

Asimismo, el consejero Pablo Rodríguez ha afirmado que “esta nueva carretera, que se ha realizado bajo las exigencias técnicas de una carretera de interés regional, ha permitido asumir un volumen de tráfico superior a los 20.000 vehículos diarios puesto que debía recoger la densidad de tráfico que circulaba entre la LP-2 y la LP-213, las dos carreteras que tenían más tráfico en el Valle de Aridane”.

Una vía de emergencia

La carretera de La Costa, que ha sido realizada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en colaboración con el Gobierno de Canarias, ha supuesto una inversión de 38.096.360 euros. Esta vía se encuentra entre el municipio de Tazacorte y la localidad de Puerto Naos, y conecta, a través de 3,9 kilómetros de longitud, las carreteras LP-213 (Las Manchas-Puerto Naos) y LP-215 (Tazacorte-La Laguna) , recuperando la conexión norte-sur de la vertiente occidental de la isla.

El tramo de la obra de emergencia se sitúa en la conexión de la antigua carretera de la costa, LP-2132, con la LP-213 (PK 0+950 del proyecto), y finaliza en el PK 4+862, en la conexión con la carretera LP-215.

La mayor parte de la vía, 2.460 metros, discurre sobre las distintas coladas de lava. El resto del trazado atraviesa 600 metros de terreno agrícola y, en su parte final, se apoya sobre 502 metros de terrenos sin cultivar, procedentes de una antigua erupción volcánica. Asimismo, los primero 370 metros del trazado se apoyan sobre la carretera existente LP-2132.

En cuanto a las características de la vía, la sección transversal de la misma, de una sola calzada con un carril por sentido, cuenta con carriles de 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros.

El tramo del viaducto, situado entre los PK 2+537 y PK+780, con una longitud de 243 metros, consta de carriles de 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros, además de aceras de 2 metros en ambos lados.

Desde el inicio del planeamiento de la obra de emergencia, se persiguió un diseño altamente sostenible, priorizando el uso de materiales pétreos procedentes de la erupción para la formación de los terraplenes, fabricación de hormigones y firmes, limitando la alteración de las propias coladas de lava y minimizando las afecciones a los terrenos agrícolas.

Pablo Rodríguez destaca la importancia de generar una simbiosis entre los departamentos de Transportes e Infraestructura Viaria para reducir la huella ecológica de las vías a la vez que se mejora la movilidad

Una de las mejoras que se alcanzará con esta estrategia es la reducción del consumo energético en vías y túneles en hasta un 80%, y en la factura eléctrica del mantenimiento actual de los cabildos en 3 millones de euros

El ‘Mobility Lab’ tendrá como objetivo principal el análisis de datos empíricos para articular medidas y soluciones efectivas que mejoren la movilidad

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, junto con la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, y la directora general de Transportes, María Fernández, han presentado esta mañana el plan estratégico de la Consejería para generar una simbiosis entre las dos direcciones generales que permita seguir progresando hacia la descarbonización de las vías y hacia un cambio de mentalidad que permita implantar modos de desplazamiento más eficientes.

Estas han sido las principales líneas de análisis que han abordado los representantes de la Consejería en el marco del Foro Movilidad Sostenible. Cambio de paradigma: hacia infraestructuras y modos de desplazamientos más eficientes’.

En esta línea, Pablo Rodríguez ha recordado que “como dijimos al inicio de esta legislatura, no veníamos a hacer más de lo mismo, sino que queríamos plantear infraestructuras que fuesen multipropósito, teniendo en cuenta que la movilidad no solo se resuelve construyendo carreteras, sino usándolas de manera más eficiente”.

“Hemos desarrollado una estrategia transversal entre direcciones generales para elaborar planes que permitan minimizar las afecciones que se producen en las obras que desarrollamos. Pero, no solo eso, sino que, además, también valoramos qué soluciones nos aportan las vías para mejorar la movilidad, o qué elementos podemos incorporar para seguir sumando en este sentido”, ha apuntado.

El consejero ha aseverado que esta será la legislatura de mayor apuesta por la movilidad sostenible en la historia de Canarias.

Primer informe de conclusiones sobre la estrategia verde

Durante el encuentro, la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, ha abordado que, con el primer análisis de la ‘Estrategia de eficiencia energética y energías renovables en las infraestructuras viarias’ de Canarias, realizado por el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), se pretende poner en marcha políticas que ayuden a hacer un uso racional de la energía, garantizando las prestaciones actuales.

Melián ha explicado que “a día de hoy el ITC nos ha hecho entrega de los dos primeros documentos: la memoria de diagnóstico y la estrategia de eficiencia energética, para presentar las principales conclusiones”.

En este sentido, Melián ha explicado que se han propuesto una batería de actuaciones con el objetivo de reducir el consumo energético actual hasta alcanzar valores sostenibles.

“Nuestras infraestructuras viarias parten de un consumo de unos 28 GWh/año y, a través de la reducción de la iluminación, el mayor consumo energético, tanto de las vías como de los túneles, conseguiremos disminuir el consumo hasta un 80%. Además, actualmente los cabildos tienen unos 7 millones de euros de coste de las facturas eléctricas que vamos a reducir en unos 3 millones”, ha detallado Melián.

“Esta demanda de ahorro energético es igual al abastecimiento de 6.700 hogares en Canarias y a la reducción de toneladas de CO2 equivalente a la absorción de 640.000 árboles”, ha explicado, a la vez que ha añadido que todas estas medidas prioritarias supondrán una inversión de unos 24 millones de euros, con una tasa de rentabilidad de un 17% y una recuperación en cinco años.

Por su parte, la directora general de Transportes, María Fernández, ha hecho hincapié en la importancia de la simbiosis que ambas direcciones mantienen con una estrategia conjunta, donde las direcciones generales dejan desde la espalda para empezar a trabajar de la mano”, ha apuntado.

En esta línea, Fernández ha añadido que el Mobility Lab es una herramienta que “nos va a permitir dialogar por el desarrollo de actuaciones que afecten a la movilidad urbana, para poder establecer mecanismos o herramientas que, de alguna manera, amortigüen las consecuencias que ya tiene, de por sí, una obra de esa envergadura”.

Asimismo, ha añadido que al laboratorio de movilidad se suma otra batería de medidas como, por un lado, la futura Ley de Movilidad Sostenible de Canarias: un documento que tiene como principal objetivo incentivar, promover y potenciar medios y modos de movilidad más sostenibles y saludables en los entornos urbanos e interurbanos de las ocho islas; y, por otro, el Decreto ley de modificación de la ley 13/2007 de ordenación sostenible del transporte terrestre, que permitirá implementar un conjunto de medidas para lograr una movilidad más sostenible en el ámbito profesional, en coherencia con las líneas estratégicas en las que está trabajando la Consejería”.