Se acerca la próxima cita olímpica -arranca el 26 de julio en París, o en la bahía de Marsella para los deportes acuáticos- y el Real Club Náutico de Gran Canaria ha amanecido hoy con una enorme lona con la imagen de los dos regatistas del club que han logrado plaza para competir este año, Joaquín Blanco y Andrés Barrio, y el texto “Rumbo a París”, con el objetivo de insuflar ánimos a los deportistas y hacer partícipe a toda la masa social del club del mérito y la proeza que supone llegar a este nivel de competición, así como agradecer a todas las instituciones y empresas que con su apoyo lo han hecho posible

Blanco y Barrio son junto a Tara Pacheco, del C.R Suroeste, los 3 únicos regatistas que representarán a Canarias en el deporte de la vela. El primero logró la plaza para competir en la clase ILCA 7. La Real Federación Española de Vela valoró para su elección que fuera el único representante español que consiguió entrar entre los 10 primeros de un Mundial durante toda la campaña olímpica, siendo octavo.

Para Blanco se trata de su segunda participación en unas olimpiadas. Andrés Barrio sin embargo afronta sus primeros Juegos este verano después de sellar su plaza el pasado mes de noviembre junto a Tara Pacheco, quien acude a su cuarta cita olímpica, en la clase mixta Nacra 17.

El simulacro de vertido de combustible en la bahía de Las Palmas, organizado por la Federación Canaria de Empresas Portuarias (FEDEPORT) y la Autoridad Portuaria de Las Palmas, ha sido un éxito de coordinación entre todas las administraciones y entidades participantes, confirmando el alto nivel de preparación y compromiso frente a los riesgos medioambientales en mar y costa

La zona de entre diques del Puerto de Las Palmas ha sido el escenario en el que se ha simulado, vertiendo 15 kilos de roscas al mar, un derrame de 1.000 litros de combustible durante el suministro por gabarra en una operativa a fondeo. El entrenamiento ha desplegado planes de protección y recursos de todas las administraciones (local, regional y nacional) junto con las empresas del sector del bunkering.

El ejercicio ha sido el broche de oro a la celebración de la segunda edición de la Conferencia ‘Maritime Week Las Palmas 2024’ celebrada en la capital grancanaria desde el pasado lunes, cuyos participantes han podido seguir toda la operativa a bordo de un barco de recreo.

Además, el simulacro ha sido observado por representantes de Oil Spill Response Limited (OSRL), la mayor cooperativa internacional que existe para abordar derrames de petróleo, especializada en proporcionar servicios de preparación, respuesta e intervención, que evacuará un informe sobre el resultado del ensayo.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas consideró que “congregar a todas las administraciones, a todos los implicados en la seguridad, ya ha sido un éxito”. “Nuestro puerto es el segundo más importante en cuanto a suministro de combustible, con más de 2.100.000 toneladas de combustible suministrado al año, casi 12.000 operativas anuales, con una incidencia de apenas un 0’02%.

“Estos datos son muestra de la altísima calidad y profesionalidad del sector portuario, tanto en sus administraciones como en sus empresas. Nos ponemos a prueba para ver lo que hacemos bien, pero también para detectar posibles errores y establecer los mecanismos para mejorar”, dijo Calzada.

El director ejecutivo de Oryx Iberia, Pedro Mendoza, miembro de la Comisión de Bunkering de FEDEPORT, explicó las novedades de este simulacro respecto a los desarrollados en el pasado. “Este es un simulacro más inclusivo en el que todos los intervinientes probamos la coordinación y la efectividad de los planes de protección de cada una de las entidades con competencias en la materia”. “Todas las empresas van a comprobar, a través de este ejercicio, la adecuación de sus planes, medios y acciones”.

La subdelegada del Gobierno en Canarias, Teresa Mayans, destacó que el Puerto de Las Palmas “es un puerto muy seguro” y que “precisamente son estos ensayos los que nos permiten evaluar posibles errores para superar con éxito una emergencia real”. “Estábamos seguros de que este ejercicio iba a confirmar que tenemos un puerto muy preparado”, dijo a los medios de comunicación.

El concejal de Seguridad Emergencias del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Josué Íñiguez, destacó la filosofía municipal en la respuesta a estas emergencias “en las que tanto las administraciones como las muchas empresas privadas que trabajan en el puerto, no tenemos competencia, sino incumbencia, para dar respuesta a los intereses de los ciudadanos”. “Tenemos que participar en estos ejercicios para mejorar nuestra capacidad de respuesta”.

En la mañana del martes 18 de junio ha tenido lugar en los salones del Real Club Náutico de Gran Canaria, el acto de presentación del “XV Trofeo de Cruceros Armada”, que se celebrará en aguas de la bahía de Las Palmas de Gran Canaria entre los días 22 y 23 de junio

Un año más, la Armada en Canarias y el Real Club Náutico de Gran Canaria organizan una de las citas náuticas más importantes del calendario nacional, contando también con la colaboración de la Real Federación Canaria de Vela y de la Dirección General de Deportes del Gobierno de Canarias. En la quinceava edición de esta consolidada Regata de Cruceros competirán cinco clases ORC y Corinthian, con una veintena de veleros.

El acto de presentación estuvo presidido por el Almirante Comandante del Mando Naval de Canarias Contralmirante Santiago De Colsa Trueba, acompañado por María del Carmen López Galán Presidenta del Real Club Náutico de Gran Canaria, por el Presidente de la Comisión Naval de Regatas de la Armada en Canarias Coronel Miguel Ángel Herranz Gómez, por el Comodoro de la Comisión Naval de Regatas de la Armada en Canarias Capitán de Fragata Pedro Vázquez Pérez-Gorostiaga, y por el Comodoro del Real Club Náutico de Gran Canaria Alejandro Martín Santana.

El Almirante Comandante del Mando Naval de Canarias en su alocución, mostró su agradecimiento al Real Club Náutico de Gran Canaria por todo su apoyo en la organización y destacó la labor de la Armada en difundir valores propios de la ciencia Náutica.

La entrega de Trofeo será en el Arsenal Militar el domingo 23, donde el Almirante, junto a otras personalidades entregarán los Trofeos a los ganadores de esta edición.

La Conferencia ‘Maritime Week Las Palmas 2024’ abrió este lunes una importante puerta internacional a la actividad marino-marítima con la presencia de más de 200 participantes, entre inscritos y ponentes, interesados por conocer el potencial del tejido productivo del sector portuario en la provincia

El CEO y Fundador, Petrospot Ltd Llewellyn Bankes-Hughes, fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes, destacando la importancia estratégica del Puerto de Las Palmas en el Atlántico Medio. “Juega un papel vital en el reabastecimiento de combustible para los barcos desviados del Mar Rojo y Canal de Suez, y es también esencial en la relación con África” y de ahí el interés por mostrar a empresas internacionales los servicios que se ofrecen en el entorno portuario.

El presidente del Clúster Marítimo de Canarias (CMC) y presidente de ASTICAN, Germán Suárez Calvo, explicó que “para la comunidad portuaria de Canarias es un grandísimo orgullo, nos sentimos muy contentos, de que Las Palmas acoja una segunda edición de este evento, con la sala aún más llena, lo que significa que hay interés”. “Esperamos que esta conferencia bianual, que se celebra en puertos muy importantes del mundo, sea de nuevo un éxito”, dijo.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada Ojeda, destacó la relevancia del Puerto de Las Palmas como referente en el Atlántico Medio. “Un puerto de primer nivel, líderes en bunkering, fuerte en transporte, en logística, apostamos por el sector marino-marítimo, y por la sostenibilidad”. En este sentido detalló que el Puerto de Las Palmas en 2023 suministró más de dos millones de toneladas de combustible, en casi 10.000 operativas, con un nivel de incidencia de apenas el 0’02%. Y eso se debe al buen hacer y la profesionalidad de las empresas privadas que conforman la cadena de suministro”.

El viceconsejero de Economía e Internacionalización del Gobierno de Canarias, Gustavo González de Vega, destacó esta importante cita “porque viene a reiterar el compromiso que tenemos de posicionar a Canarias y a sus puertos como referentes internacionales”. Se refirió al trabajo que se está realizando desde instituciones como Proexca en acciones relacionadas con la Economía Azul, que ayuda a la diversificación económica y a la sostenibilidad de las Islas.

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias Pablo Rodríguez Valido, señaló como “absolutamente esencial” la actividad portuaria que “es pulmón de nuestro desarrollo económico y social, generador de empleo de calidad”. “Estas jornadas son una oportunidad para visibilizar lo que se hace en Canarias, para que conozcan nuestras infraestructuras, pero, sobre todo, para que conozcan nuestro tejido productivo vinculado al puerto, ejemplo generador de economía y empleo, del que el Gobierno de Canarias se siente enormemente orgulloso”.

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales Méndez, destacó que el modelo de ‘Ecoisla’ que se defiende y se impulsa desde la corporación insular “se fundamenta también en el desarrollo de la Economía Azul como recurso para la diversificación económica, la mitigación y adaptación al cambio climático, la transición energética basada en la innovación y una relación cada vez más respetuosa con los océanos”. “Estamos convencidos y confiados igualmente en la capacidad y la voluntad del Puerto de Las Palmas para erigirse como un nuevo faro que alumbre esta senda hacia un mundo más sostenible”.

El pasado martes, el Mando de Canarias acogió la I Jornada de Periodistas 2024 que se llevó a cabo en la Base General Alemán Ramírez y en el Campo de Maniobras y Tiro de La Isleta en Las Palmas de Gran Canaria. Durante la jornada, los periodistas del Archipiélago pudieron comprobar de primera mano el trabajo diario que realizan las Unidades del Mando de Canarias, además de sus capacidades que despliegan en las misiones asignadas en aras de proporcionar seguridad a la sociedad española

A primera hora de la mañana, los medios de comunicación llegaron a la base para recibir una charla informativa impartida por el General Jefe de la Brigada Canarias XVI, Ricardo Esteban Cabrejos. En ella, se les dio a conocer las operaciones dentro y fuera del territorio nacional, así como la organización del Mando de Canarias, la Brigada Canarias XVI y todas las Unidades que se encuentran en el Archipiélago.

Posteriormente, los medios de comunicación visitaron distintas estaciones de materiales, entre ellas, de descontaminación nuclear, biológica y química, de equipo de drones o de desactivación de explosivos improvisados. Por otro lado, tuvo lugar una exhibición del equipo cinológico de la Brigada Canarias XVI y un despliegue de material del Regimiento de Artillería Antiaérea N.º 94.

Al mediodía, el Jefe del Mando de Canarias, teniente general Julio Salom Herrera recibió a los periodistas. A continuación, se ejecutó un ejercicio táctico de asalto a una posición defensiva, acción que requiere precisión y un exhaustivo entrenamiento. Los asistentes pudieron integrarse con el equipo de protección de casco y chaleco en el ejercicio que realizaron el Regimiento de Infantería ‘Canarias’ 50, la 2ª Compañía del Batallón de Zapadores XVI y el Batallón de Helicópteros de Maniobra VI.

Siguiendo con las actividades de instrucción, la jornada continuó con otra faceta importante para el combatiente como es la formación sanitaria. Los periodistas realizaron una práctica ejecutando un torniquete a ellos mismos, comprobando así la dificultad de la acción y conociendo que la rapidez y la pericia puede ser la diferencia que salve vidas en el combate.

Como colofón de la I Jornada de Periodistas, los medios de comunicación asistentes participaron en un ejercicio táctico de subsuelo, donde el nivel de esta modalidad de combate requiere un adiestramiento específico y exigente. En el mismo, pudieron equiparse con chaleco y casco, además de disponer de equipos de visión nocturna para poder adentrarse en las galerías donde se realiza el adiestramiento de las Unidades en condiciones de nula visibilidad.

Las plataformas ‘Hércules’, de 120 metros de altura, y la ‘Borgland Dolphin’, de 96 metros y 12 patas, permanecerán en el Puerto de Las Palmas para su puesta a punto en las instalaciones de reparación de Hamilton y CIA y en el astillero de Astican, respectivamente

La presidenta de la Autoridad Portuaria, Beatriz Calzada, destaca el papel internacional del Puerto de Las Palmas. “Cada vez más compañías confían en nuestro puerto, en la calidad de nuestros servicios y en nuestra seguridad, y muestra de ello es la llegada de compañías americanas o europeas a nuestras instalaciones de reparación naval, donde ocupamos el primer puesto en el sistema portuario español”, aseveró

Dos nuevas y enormes plataformas petrolíferas se suman estos días a la foto del skyline del Puerto de Las Palmas. Se distinguen de las habituales por su color rojo, frente al gris de las cinco que permanecen desde hace años atracadas en el muelle Reina Sofía, y por su estructura con patas, frente a los buques perforadores.

La primera de ellas es la ‘Hércules’, perteneciente a la compañía armadora noruega Odjfell y consignada por Hamilton y CIA. Atracó en el muelle Reina Sofía el pasado sábado, donde permanecerá durante 10 días para realizar una puesta a punto de cara a su nuevo proyecto de perforación que ya tiene firmado.

Esta plataforma semi sumergible se construyó en 2008 y mide 116 metros de eslora, 96 metros de manga y 120 metros de altura, lo que equivaldría a un rascacielos de 40 pisos.

Además, el pasado viernes arribó a la rada sur del Puerto de Las Palmas la plataforma semi sumergible ‘Borgland Dolphin’, perteneciente a la compañía armadora noruega Dolphing Drilling y consignada por Canarship.

Esta veterana plataforma data de 1977 estará reparándose durante aproximadamente un año en el astillero de Astican, para después volver a Noruega. Tiene una altura de 93 metros, una eslora de 108 metros y una manga de 68 metros, además de casi 18.000 toneladas de peso que descansa sobre 12 pilares o patas.

Para su atraque en muelle se llevó a cabo una maniobra de especial complejidad que se desarrolló durante 12 horas de forma continuada y que fue planificada con anterioridad por el equipo técnico marítimo de la Autoridad Portuaria y el propio operador. El objetivo de esta operación era disminuir el calado de llegada del buque, para lo cual se descargó material en fondeo al buque Harvey Rover.

Una vez se alcanzó un calado compatible para el atraque de la plataforma en el muelle Norte de Astican, se procedió a la maniobra de entrada al muelle gracias a la intervención de ocho remolcadores, dos prácticos y una docena de amarradores y de buzos.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, resaltó que la llegada de estas nuevas plataformas demuestra que cada vez más compañías confían en el Puerto de Las Palmas y en la calidad de los servicios que ofrece, y dijo: “Ocupamos el primer puesto en reparación naval en el sistema portuario español y somos un puerto referente en el Atlántico Medio. Que nos lleguen clientes americanos o europeos a reparar sus plataformas para afrontar trabajos en otras partes del mundo consolida el papel internacional del Puerto de Las Palmas y nos posiciona como uno de los más importantes”.

Manuel Otero Martínez, es el único español fallecido hace 80 años en el desembarco de Normandía

Su historia permaneció oculta durante todo este tiempo hasta que hace unos meses, una sobrina suya se puso en contacto con el Museo Militar de La Coruña solicitando información sobre su tío. Así empezó una investigación que ha relatado uno de sus impulsores, Manuel Arenas, presidente de la Asociación de Amigos del Museo Militar de La Coruña y la Asociación Histórico Cultural «The Royal Green Jackets».

«Cuando recibimos la llamada, lo primero que pensamos es que sería alguien de la División Azul o de 'La Nueve' (División francesa que integró a 150 republicanos españoles, también conocida como la División Leclerc). Pero cuando nos dijo que su tío era del ejército americano y que había fallecido en la playa de Omaha, me quedé a cuadros», recuerda Arenas.

La vida del único español fallecido en Normandía es una vida marcada por la guerra y el infortunio. Cuando Manuel Otero apenas tenía 20 años, estalló la Guerra Civil española y a él le sorprendió el alzamiento en el Puerto de Santander, donde trabajaba como mecánico de la marina mercante. Como a tantos otros españoles, simplemente le tocó un bando, en su caso el republicano. Su familia, en Galicia, permaneció en zona nacional. Sobrevivió a los años de guerra y participó en batallas clave como la de Brunete (Madrid). Finalmente cayó prisionero y fue encarcelado en Barcelona.

Su familia movió sus influencias en el bando vencedor y lograron sacarle de prisión. Pero al volver, la guerra había cambiado al pueblo y él nunca dejó de estar señalado por algunos vecinos. Por ello decidió empezar una vida nueva y cruzar el Océano Atlántico para hacer las américas, al igual que tantos emigrantes gallegos. En su caso fue a Estados Unidos y fijó su residencia en Nueva York.

Así lo atestiguan los diarios que iba escribiendo su madre a partir de las cartas que recibía de su hijo emigrante en Estados Unidos. Había logrado establecer un negocio en Nueva York y empezaba a hacer dinero. Había abandonado la convulsa Europa huyendo de las guerras y comenzaba a vivir el sueño americano.

Pero Manuel Otero tomó una decisión que a la postre significó su final: para conseguir la nacionalidad estadounidense, se alistó de forma voluntaria en el Ejército. Con apenas seis meses de estancia, lograría ser ciudadano americano. La mala suerte se volvió a cruzar en la vida de este gallego cuando tan sólo tres días después Japón perpetró el bombardeo sobre Pearl Harbour, que provocó que Estados Unidos entrase en la Segunda Guerra Mundial junto al bando aliado. Era el año 1941.

Manuel Otero fue enviado de los campamentos de instrucción de Estados Unidos a Europa. «Prácticamente estuvo un año haciendo todos los entrenamientos del desembarco, que era una operación secreta». Desembarcó en la Big Red One, una División de infantería, concretamente fue encuadrado en el 16 Regimiento de Infantería destinado a desembarcar en la Playa de Omaha, en el sector G. Había varios sectores, uno de ellos era el 'Doc Green', célebre por la película 'Salvar al soldado Ryan'. El único español en esos momentos se encontraba en el otro extremo de la playa.

Fue de los primeros que embarcaron, en torno a las 6 de la mañana y como en la oscarizada película de Steven Spielberg, Manuel Otero también llegó a bordo de una barcaza. La marea estaba muy baja en ese momento y era mucha la distancia a recorrer hasta el primer refugio. A diferencia de otras playas, el mariscal alemán Erwin Rommel había provisto buenas defensas en Omaha. Había minas, obstáculos, gran cantidad de bunkers... La unidad de Otero fue diezmada prácticamente entre el 60 y el 70 por ciento sólo en la arena de esa playa, entre ellos el propio Otero.

Su familia ha custodiado en silencio durante 70 años todos los recuerdos de Manuel Otero, como los documentos que acreditan la concesión de la Medalla con la Cruz Púrpura, que tiene su única hermana viva residente en Como (Italia).

Los historiadores han encontrado su hoja de reclutamiento en los archivos de EE.UU. También en su pueblo natal, en la Sierra de Outes, sus familiares guardan el arcón en el que mandaron el féretro con sus restos mortales. Fue el hallazgo de este arcón en perfectas condiciones lo que convenció a Arenas y a otros dos socios de la Asociación Histórico Cultural "The Royal Green Jackets", que fueron a verlo personalmente. También les mostraron la tumba en la que figura la fecha de su muerte: 6 de junio de 1944. Conocido por la Historia como 'El día D'.

«Encontramos un arcón de madera recubierto forrado de cinc con las típicas letras americanas de molde. Ponía en inglés el nombre Manuel Otero y el número de serie que es como la matrícula del soldado, dónde dice la Unidad, el Regimiento, el Batallón... es lo que llevan en las placas en el cuello. Ponía también la dirección de Serra de Outes y el nombre de su padre como destinatario», cuenta Arenas. A partir del número de serie, los historiadores de la asociación miraron archivos americanos y encontraron la hoja de reclutamiento de Otero y desarrollaron toda la investigación.

En torno al entierro definitivo en Galicia se produjo otro hecho insólito. Tras su muerte fue enterrado en el cementerio de San Lorenzo en Normandía, junto a otros 6.000 soldados. Pero el padre de Manuel Otero comenzó a hacer gestiones con la embajada y el consulado americano en Galicia para recuperar los restos de su hijo. Pasaron varios años hasta que se produjo el traslado y pudo ser enterrado en el cementerio de la parroquia de Outes.

Lo paradójico es que el párroco, en el certificado de defunción, cita un posdata donde dice que «ha sido enterrado por soldados del Ejército norteamericano con todos los honores. Fecha: 18 de septiembre de 1948». «¿En esa época Franco permitiría venir a soldados de uniforme para hacer el entierro?», se pregunta Arenas, quien advierte de que no hay rastro del suceso en la prensa de la época.

Sin embargo, el propio Arenas narra que una mujer del pueblo que cuando sucedió aquello apenas tenía 9 años dice recordar aquel entierro y especialmente como a la persona fallecida se le dio sepultura con una bandera roja y blanca que ella no conocía además de unos militares que hablaban de una forma extraña y que acompañaban el féretro. «Es decir, que compañeros suyos debieron venir al entierro de La Coruña».

«Es un personaje olvidado durante 80 años y su historia merece que sea conocida en toda España. Tuvo mala suerte en todos los sentidos, era un joven que tenía el sueño de prosperar, el sueño del emigrante gallego. Es el único gallego y el único español. Miramos todos los listados de fallecidos del Ejército americano y había puertoriqueños o mexicanos, pero el único que figura como español era Manuel Otero y murió un día como hoy hace 80 años».

La isla de Fuerteventura será el escenario, este próximo jueves 6 de junio, del ejercicio CANASAR 2024, que consiste en la simulación de la inmediata intervención de medios aéreos y terrestre tras un accidente aéreo, liderados por el Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico de Canarias (ARCC) del Ejército del Aire y del Espacio

Este simulacro ha sido presentado en el Palacio de Formación y Congresos de Puerto del Rosario, contando con la asistencia del delegado del Gobierno en Canarias, Anselmo Pestana Padrón; la presidenta del Cabildo Insular de Fuerteventura, Dolores Alicia García Martínez; el general jefe del Mando Aéreo de Canarias, Francisco Javier Vidal Fernández; el vice consejero de Cohesión Territorial y Aguas del Gobierno de Canarias, Marcos José Lorenzo Martín, y el teniente coronel jefe accidental de la Jefatura SAR del Ejército del Aire y del Espacio, Fernando Pazos Pazos.

El ejercicio CANASAR 2024 simulará la activación de diversas instituciones insulares, conducidas por el Servicio de Búsqueda y Salvamento del Ejército del Aire y del Espacio (SAR), después de que ocurra una colisión en vuelo entre dos aeronaves y en la que una de ellas cae al mar, mientras que la otra se precipita en la zona interior, en la zona sur de la isla de Fuerteventura.

El objetivo es lograr la máxima eficiencia a la hora de salvar vidas y reforzar la coordinación entre todas las instituciones y organismos implicados en el área de seguridad y emergencia.

El general jefe del Mando Aéreo de Canarias, Francisco Javier Vidal Fernández, ha destacado la “gran acogida” que ha tenido la celebración del ejercicio entre las entidades insulares y locales, a quienes ha agradecido su colaboración. Además, el general Vidal ha destacado en su intervención, la gran responsabilidad que tiene el Ejército del Aire y del Espacio, prestando servicio a la sociedad en cualquier emergencia, todos los días del año.

La colaboración y la coordinación es la clave para actuar juntos entre organismos muy diferentes: militares y civiles; nacionales, estatales, autonómicos, insulares, marítimos y aéreos, pero todos actuando con el único objetivo de prestar auxilio a cualquier ciudadano que lo necesite

Este jueves, 30 de mayo, ha tenido lugar en el Acuartelamiento de Ingenieros de BAD “La Cuesta” el acto solemne en conmemoración a San Fernando, patrón del Cuerpo General de las Armas del Ejército de Tierra, Especialidades Fundamentales Ingenieros, Transmisiones y del Cuerpo de Ingenieros Politécnicos (Rama de Construcción, Telecomunicaciones y Electrónica).

La ceremonia, presidida por el general de brigada Ricardo Esteban, Jefe de la Brigada “Canarias” XVI perteneciente al Mando de Canarias del Ejército de Tierra, ha reunido a diversas autoridades civiles y militares, quienes han rendido homenaje a San Fernando y a los valores que representa.

Entre los asistentes, se encontraban Embajadores Marca Ejército, Granaderos de Honor de la Brigada “Canarias” XVI, así como representantes de instituciones civiles, quienes han manifestado su apoyo y reconocimiento a la labor del Arma de Ingenieros.

El acto militar comenzaba con la llegada de la autoridad a la que se le rindieron los honores correspondientes, continuó con la revista de la Fuerza compuesta por personal del Batallón de Zapadores XVI y del Batallón de Transmisiones VI/22, lectura de las efemérides, imposición de condecoraciones, alocución del teniente coronel Víctor Notario, Jefe del Batallón de Zapadores XVI de la Brigada Canarias y finaliza con el homenaje a los que dieron su vida por España y el tradicional desfile de la Fuerza.

El teniente coronel Notario, en su discurso, ha destacado las numerosas actividades llevadas a lo largo del año cabo por la Comandancia de Obras nº 5, Batallón de Transmisiones VI/22 y Batallón de Zapadores XVI, unidades que tienen a San Fernando como Patrón, felicitando al personal militar que ha sido condecorado fruto de su trabajo durante este último año.

El acto ha servido, no solo como un tributo a la historia y la tradición del Arma de Ingenieros, sino también como un recordatorio del compromiso continuo con la defensa y el servicio a la nación. El Acuartelamiento de Ingenieros en la BAD “La Cuesta” ha sido el escenario tradicional para esta conmemoración, simbolizando el espíritu de unidad y dedicación que caracteriza al Ejército de Tierra.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha reforzado la escala de mandos Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento (SEIS) – Bomberos con la toma de posesión hoy de siete nuevos cabos

El acto, que se ha celebrado en las oficinas municipales del Edificio Metropole, ha estado presidido por el concejal de Seguridad y Emergencias, Josué Íñiguez, y la concejala de Recursos Humanos, Esther Martín, además de la directora general de Recursos Humanos, Ana Gutiérrez Triano.

Estas plazas, que fueron negociadas con los sindicatos en base a las vacantes generadas por la jubilación del personal, amplían la escala de mandos del cuerpo de bomberos después de un concurso público por promoción interna.

Los siete nuevos cabos han pasado un periodo de formación tras el cual se incorporan al cuerpo ya con la nueva tarea de mando. Estos componentes que ya realizaban las funciones de agentes conocen de primera mano el funcionamiento del SEIS, además de la importancia de su labor como servicio público que desarrollan para la ciudad.